これは、自動車メーカーが最新の電気自動車の多くで売り込んでいることです。
最初の電気自動車では、重要な指標は航続距離、つまり 1 回のバッテリー充電でどれだけ移動できるかでした。 自動車メーカーは、ますます EV の加速について語るようになりました。 GMC は、ハマーの Watts to Freedom ロケット打ち上げを宣伝します。 加速に焦点を当てることは、時にはばかげたことになります。 テスラは、空荷のクラス 8 トラックが 5 秒で時速 60 マイルに達すると述べています。これは興味深いデータ ポイントですが、貨物の運搬には特に有用ではありません。
アンドレッティ オートスポーツの最高技術責任者であるロジャー グリフィスは、次のように述べています。
「正直に言うと、このようなスピードでは、基本的に乗客です。あなたがどれだけコントロールできるかはわかりません」とグリフィスは言いました。 「より速い唯一のものは、これらのトップ燃料ドラッグスターです。」
確かに、スピードの悪魔は、169,000 ドルの Lucid Air Dream よりもはるかに安い価格でスリルを味わうことができます。
30,500 ドルのカワサキ ニンジャ オートバイは、約 3 秒で時速 60 マイルを出します。 Lucid の数分の 1 の価格で利用できる他の電光石火の EV もあります。
「テスラは、56,000 ドルのテスラ 3 で 3.1 秒の 0 ～ 60 を達成できると主張している」とシェーバー氏は語った。
ブリティッシュ コロンビア州バンクーバーにある充電技術会社、Delta-Q Technologies によると、電気自動車はガソリン車よりも加速において一貫して優れていますが、最高速度では遅れをとっています。 しかし、EV が進化するにつれて、それはもはや当てはまらない、と同社は述べた。 Tesla Model S Plaid は時速 200 マイルを超えることができます。
「これらのタイプの速度は、平均的なドライバーが夢見る速度をはるかに上回っていますが、平均的な電気自動車の最高速度が上昇していることを示しています。これらのマイルストーンに到達することで、消費者が電気自動車への切り替えを当初妨げていた要因が解消されます。電気です」と、Delta-Q の顧客サポートおよびアプリケーション エンジニアリング担当ディレクターである Conway Hui 氏は述べています。
自動車メーカーは電気自動車の速度を売り込んでおり、「単に環境に優しいというだけでなく、EV を魅力的でクールに見せるために」と、道路安全保険協会の最高研究責任者である David Zuby 氏は述べています。