Waze は、ドライバーにとって信じられないほど人気のあるナビゲーション ツールになりました。2008 年には、まだ FreeMap Israel や Linqmap と呼ばれていた頃には数千人のユーザーしかいませんでしたが、2022 年には 185 か国にまたがる 1 億 4,000 万人の月間アクティブ ユーザーにまで成長しました。は主に、ドライバーが他のドライバーに役立つ移動の詳細を共有できるようにする Waze の提供機能に起因していると考えられており、スピード トラップ、難破船、工事の場所などを固定したり、単にアプリケーションがルート時間を推定するのを支援したりします。 しかし、これまでダッシュボードにミラーリングできるのはモバイル アプリだけでした。
Waze がフランスで最も一般的に使用されている運転アプリケーションであることに注目して、Renault は同社と提携し、同社の車両専用のアプリ バージョンを提供しています。
Google と統合されて以来、Waze のデータ共有機能は自動車ナビゲーションのゴールド スタンダードになりました。 ただし、Waze は位置データを広告主に販売しており、広告主は、ユーザーがアクセスすると思われる関連する場所を車で通り過ぎるたびに、ユーザー ブランドのプロモーションを転送することができます。 ユーザーはまた、会社が自分の位置を追跡すること、および運転 (エヘム) の慣行または位置について収集されたデータを永久に保存できることに同意する必要があります。
役立つ機能のほとんどはコミュニティ主導の情報共有に結び付けられているため、この種のデータ収集はアプリが適切に機能するために基本的に不可欠です。 しかし、2013 年に Waze が Google に 13 億ドルで買収されて以来、懸念が高まっています。グーグルマップのライバル。 ターンバイターン方式ナビゲーションのマーケット リーダーとして、Google の買収は多くの国で反トラスト法に違反していると批判されました。 最終的にはこれらの調査から何ももたらされず、取引は進むことが許可されました.
それでも、それが起こらなければ、ルノーはおそらく今日の自動車アプリとして提供できなかったでしょう. Waze は、Google 統合を介してインフォテインメント システムで利用できるようになりました。つまり、セルラー デバイスとペアリングする必要はありません。 Renault は、これは Austral Hybrid と Megane E-Tech EV に限定され、追加のモデルが最新のユーザー インターフェイスを採用し始めるにつれて拡大する計画であると述べました。 伝えられるところによると、顧客は OpenR Link 用の Waze を Google Play から直接、車の OpenR Link インターフェイスを介して、または My Renault モバイル アプリからダウンロードしてインストールできます。
ルノーのデジタル カスタマー エクスペリエンス担当ディレクターである Jérôme Seror は、次のように述べています。 「多数のWazeユーザーが、まったく新しいAustralまたはMégane E-Tech electricを運転する際に、この新機能を高く評価してくれると確信しています。 これは、顧客に直感的で没入型のコネクテッド ドライビングを提供するという当社の戦略に沿ったものです。」
明らかに、企業のデータ収集に関係する人々はこれを見て、反対方向に走るでしょう. しかし、Waze は現在最も一般的なナビゲーション アプリであるため、フランスのドライバーの大部分はこの変更を歓迎するでしょう。 他の自動車メーカーが同様の機能をコネクテッド カーに統合することを期待してください。特に Waze と Google に関してはそうです。 ただし、一般的な電話アプリを最新の車両にミラーリングするのがいかに簡単かを考えると (通常は Apple CarPlay と Android Auto を介して)、組み込みバージョンが実際にどれだけの利便性を提供するのか疑問に思う. あなたの市場で販売されるように指定されたモデルに、このようなものが来ることを望みますか?
[Image: Renault]
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