ヒュンダイがエラントラ N がガスエンジンを備えた次世代を見るために生きると発表したように、N モデルについて共有する良いニュースと悪いニュースの両方がありますが、i30 N はそうではありません. 同社のエグゼクティブ テクニカル アドバイザーである Albert Biermann 氏は、先週末のインタビューでこのことを明らかにしました。 カーエキスパート 南オーストラリアで開催されたベンド モータースポーツ パークで開催された N フェストの第 4 回年次版。
「i30 N は、少なくともセダン バージョンとしては非常に安全です。そのため、新しいガソリン エンジンを搭載した次世代の車が登場することになるでしょう。すでに長期計画に入っているからです。」 明確にするために、i30 N セダンはヒュンダイが一部の市場でエラントラ N に使用する名前ですが、韓国ではアバンテ N として知られています。
16 写真
ICE 搭載の i30 N ハッチバックの未来はそれほど明るくは見えませんが、ヒュンダイのせいではありません。 主に排出ガス規制がどこよりも厳しいヨーロッパ向けに開発されました。 酷評されたユーロ 7 基準が次の年に施行されると、Albert Biermann は、一部の市場で N バッジ付きガソリン車が廃止されることをほのめかしました。
「ヨーロッパのような他の市場は夢見ており、ユーロ7規制が迫っている一部の市場では、内燃機関N車がこれ以上存在しない可能性が高い」 この声明は、コナ N クロスオーバーが欧州連合諸国でも借りられた時間に生きていることを示しています。 i20 N はより小型の 1.6 リッター エンジンを使用していると、Albert Biermann 氏は語っています。 車販売 中止にならないことです。
「つまり、i20 N エンジン、1.6 はもちろん生き残ります。ご存じのように、私たちはこのエンジンを多くのアプリケーションで使用しています。2.0 リッターは基本的に、ターボは遅かれ早かれ段階的に廃止されますが、おそらくすべての市場で利用できるわけではないかもしれませんが、2.5 ターボを使用することで、優れた強力な N カーをいくつか思いつくことができると思います。」
アルバート・ビアマンは、5 ドアの i30 N に続いて最終的に全電動バージョンが登場すると述べましたが、それにはしばらく時間がかかります。 BセグメントとCセグメントの計画を備えたハッチボディですが、そこに到達するには時間がかかるかもしれません.
その間、ヒュンダイは 2023 年に予定されている Ioniq 5 N の仕上げに忙しくしています。最近発表された Ioniq 6 もそう遠くない将来に N 扱いを受けると伝えられています。