ドイツ、インメンディンゲン — タイム マシンを 1888 年 8 月に設定します。蒸し暑い中、あなたはドイツの小さな町にいて、さわやかなヘーフェヴァイツェン 1 杯を楽しんでいると、異様な音が静寂を破ります。 まるで列車のように聞こえますが、そうではありません。列車が移動する線路はありません。 不協和音の原因は、次の一口の途中で現れます。それは馬車のようですが、それを引く馬はおらず、それ自体の力で不気味に動いています。
現在に戻ります（ヘーフェヴァイツェンは持ち込めます）。 蒸し暑く、ドイツの小さな町でくつろいでいます。 突然、車が来るのが聞こえます — 誰が気にしますか? Glas 1300 GT のような本当に特別なものでない限り、注意を払わない可能性があります。 しかし、1888 年には、最初の車として広く知られているこの車が発明者の妻と一緒に最初の遠征に出かけたのを目撃したことでしょう。自転車のような前輪を回すのに使われる小さな金属製の耕運機。
Carl Benz は 1885 年にパテント モトールワーゲンを製造し、 特許 翌年の 1 月 29 日に、彼が「ガス エンジンで作動する車両」と表現した彼の発明に対して。 彼は本質的に車を発明しました。 確かに、他の誰かが 1882 年にガス エンジンで作動する車両を設計した可能性があり、それは素晴らしく機能したかもしれませんが、その痕跡はありません。 ベンツは車の特許を申請して取得し、妻のベルタは、その 2 年後に子供たちと一緒にマンハイムからプフォルツハイムまで 180 キロのトレッキングをするという最初のロードトリップに乗り出しました。
今度は、ドイツのインメンゲンにあるメルセデス ベンツ テスト トラックで、130 年以上経ったパテント モーターワーゲンを試乗する番です。
スマートだがシンプル
明確にする価値のある 1 つのポイントは、これはそうではないということです。 の 最初の車。 メルセデス・ベンツが2000年代に製造したレプリカの1つで、オリジナルの正確なコピーです。 発進も加速もブレーキも本物そっくりで、寸法も機械配置も同じだそうです。 Carl Benz は 1906 年にオリジナルのパテント モーターワーゲンを復元し、ミュンヘンのドイツ博物館に寄贈しました。 今日もまだあります。
一見したところ、デザイン部門ではあまり進んでいませんでした (つまり、文字通り何もありませんでした)。 どの角度から見ても、パテント モトールワーゲンは古い車に似ており、「形状は機能に従う」という哲学を完全に具現化しています。 それでも、それは見ていて魅力的なオブジェクトです。 そのシンプルさと開放性はオートバイのようです。 ボディはなく、ほとんどエンジンとベンチのようなシートがスチールフレームに落ちているので、機械部品がはっきりと見えます。 それがその美しさです。これは、何十年も前に自動車業界から姿を消し始めた、機械的なタイプの誘惑です。
インテリアもほとんどありません。 Patent-Motorwagen に座る (乗る?) 前に、スピンするのは言うまでもなく、現代の自動車の一般的に受け入れられている定義との共通点がいかに少ないかに注目するのは興味深いことです。 雨が降ったら、あなたはびしょぬれです。 持っていくスーツケースがある場合は、運が悪いです。 自分の速度を知りたい場合は、推測してください。 リラックスしてください。当時、尊重すべき速度制限があったわけではありません。 唯一の快適性関連の設備は、パッド付きのアームレスト、パッド付きの短い背もたれ、および背骨を一体に保つスプリングを備えたベンチシートです。
速度制限が厳しく施行されていたとしても、パテント モーターヴァーゲンではスピード違反の心配はほとんどありません。 動力は単気筒の 1.0 リッター エンジンで、約 400 rpm で約 0.75 馬力を発生し、最高速度は約 10 mph に達します。 馬に乗っていればもっと速く走れただろうが、ゆっくりとした旅は、肥料の匂いを伴って旅をしないこととの公正なトレードオフだった. 後車軸に水平に取り付けられたエンジンは、ディファレンシャル、革ベルト、一連の金属チェーンを介して後輪を回転させます。 ガソリンの代わりに石油ベースのリグロインで作動し、ウォーターポンプのないオープンクーリングシステム、オープンクランクケース、巨大なフライホイールを備えています。
どこから始めれば？
これまでに見たことがない場合、パテントモーターワーゲンを開始することはほとんど不可能です。 どこから始めればいいのかわからないでしょう (控えめなしゃれを許してください)。 1.0 リッターにはクランクケースが開いていることを覚えておいてください。つまり、クランクシャフトが下端からさりげなくぶら下がっているため、手動で潤滑する必要があります。 対照的に、車のエンジンはクランクケースが閉じているため、オイル回路がクランクシャフト (および他の多くの部品) を潤滑します。 車の下にもぐり、クランクシャフトに直面すると、非常に大きな問題に対処する必要があります。
これを念頭に置いて、最初のステップは、いくつかのポイント (クランクシャフトとコネクティング ロッドのベアリングを含む) が適切に潤滑されていることを確認することです。 次に、手動で燃料をキャブレターに入れます。 キャブレターの上部にある小さなガラス シリンダーを使用すると、燃料レベルを確認できますが、正確に読み取るには車を数回振る必要がある場合があります。 あなたのやることリストの次は、水位を確認し、必要に応じて補充することです. 最後に、イグニッション スイッチをオンにし、混合気を設定し、フライホイールを数回振ってエンジンを始動し、選択した腕のすべての筋肉を使って回転させます。 エンジンは チャフチャフチャフ それが徐々に速くなります。 まだ終わっていません。最後のステップは、空気と燃料の混合気を調整して、巨大なピストンが安定してアイドリング状態になるようにすることです。 飛び乗って、出発です。
パテントモーターワーゲンがバランスの取れていない洗濯機のようにあなたの下で揺れている状態で、豪華なパティオ家具のように感じるものに座っていると、子供がこの初歩的な三輪車を運転できることに気付くまで、かなり威圧的です. 車が動き出すと驚くほど軽い耕耘機の向こうで、操作は左側から突き出たレバーだけ。 これは、アイドラー ドラムとドライブ ドラムの間の革ベルトを移動させるバネ付きのロッドにリンクされています。 後ろに引くとブレーキがかかり、真ん中（地面に対して約90度）に置いてニュートラルにし、前に押すと前進します。 それだけです。 シフトするギアはなく、踏むペダルもありません。
Patent-Motorwagen を平らな地面で障害物なしに直線で運転することは、マリオ ゲームの最初のレベルのようなものです。基本を理解するために 1 回実行すれば、目隠しをして実行できます。 ハイエンドの乗用芝刈り機と同等の最高速度を備えているため、トラブルに巻き込まれる可能性は非常に低くなります。 ブレーキングはせいぜい大まかなもので、レバーの反応を学ぶには数回の試行が必要ですが、方向転換は別の話です. 3輪レイアウトは本質的に不安定で、タイヤはマウンテンバイクよりも薄く、パテントモーターワーゲンはトップヘビーです。 フォード ブロンコよりも地上高があります。 曲がる前にブレーキをかけるには、最初は驚くほどの集中力と器用さが必要ですが、耕うん機から数分遅れると、ハンドリングの偏心に慣れます。 想像以上に運転が楽しい。
過去の未来
見た目、音、感触と同じくらい原始的なカール ベンツのパテント モーターワーゲンは、1880 年代のモビリティの未来であり、その重要性は誇張することはできません。 これを読んでいるあなたは、車が好きな可能性が高いです。 BMW E30 を買いだめしたり、1970 年式のフォード マスタングをショールームの状態に戻したり、ジープ ラングラーを購入してユタ州を探索したり、トヨタ スープラのツインターボチャージャー 2JZ-GTE から 1,000 馬力を絞り出そうとしたりする場合でも、あなたの強迫観念に感謝するこの古いもの。 車が好きでなくても、外気温が 28 度のときに馬に乗って仕事をする必要がないことは、Patent-Motorwagen のおかげです。 謙虚でシンプルですが、世界を変えました。
ベルタ・ベンツがパテント・モーターヴァーゲンでロードトリップしているのを見て不意を突かれた人々は、彼らが目撃したことの歴史的重要性に気付いたのでしょうか? 疑わしい。 これは、2020 年代がさらに深まるにつれて、心に留めておくべきことです。 「モビリティの未来」というフレーズは、マルディグラの紙吹雪のように飛び交いますが、漠然としています。その定義は、究極的には、誰に尋ねるか、どこに住んでいるか、ゲームで何を持っているかによって異なります。 ベンツのパテント・モーターワーゲンは、未来を形作るのに必要なのは、巧妙でタイミングの良い 1 つの発明だけであることを思い出させてくれます。