2022年のコンクール・オブ・エレガンスで展示されていた美しい1938年のドラージュD8-120「ド・ヴィラール」についての情報を少し紹介します。 このイベントでトップ10の車を作ったなんて美しい車でしょう。 コンクール オブ エレガンスのニュース、レビュー、ビデオ、ギャラリーはこちらでご覧いただけます。
Delage は、超富裕層向けの華麗な機械で名を馳せていましたが、1930 年代の財政難により、顧客が枯渇し、会社は倒産しました。
Delahaye が買収し、自社の車にバッジを付け直すのではなく、1936 年に新しい 8 気筒エンジンでブランドを繁栄させ、D8-100 と D8-120 が誕生しました。 エンジンは、デラエのレースでテストされた直6をベースにしていましたが、エンジニアのジャン・フランソワの魔法のスポットで、2つの余分なシリンダー、4.3リットルの排気量、オーバーヘッドバルブ、および単一のキャブレターを発芽させ、約105bhpを供給しました.
ラダーフレームのシャシーはローリングのみで、お客様のお好みでボディをお選びいただけます。 この特定の車は、de Villars によって特別な 1 回限りの 2 シーターとしてスタイルとボディが設計されました。 スポーツボディのコーチワークは、1938年のオリジナルデザインスケッチを忠実に踏襲しています。
この車は、1938 年のコンクール ドゥ オート ド プランタンで初めて公開され、パリのバイヤールのガレージの所有者の妻であるリシェ＝デラヴォー夫人から贈呈されました。 ストリームライン時代の頂点にあり、当時のすべての主要ブランドと競っていたことを考えると、それは大賞を受賞しました。 元の登録番号が 7981-RL3 だったドラージュは、新品で 7200 米ドルで販売され、世界で最も高価なモデルの 1 つになりました。
戦前の時代、Otto Zipper はカリフォルニアで最初に外国車を輸入した業者の 1 つであり、ビバリーヒルズにあるスターのディーラーである Precision Motors のオーナーでもありました。 1938 年にパリにいる間、ジッパーはドラージュを見て恋に落ちました。 彼は価格を尋ねましたが、それは「非売品」でした。
20年後、パリのオートサロンで、彼はパリの編集者であるアルマン・ヴェレッシに会い、昔の恋人について尋ねました。 ベレッシは 1 年半前に購入していたことが判明しました。 Zipper にとって嬉しいことに、Veressi は、当時の走行距離が 100,000 km だったこの車を彼に売却することに同意しました。 ジッパーがドラージュをカリフォルニアに出荷した後、1960 年代初頭に販売する前に、彼はそれを実行可能な状態に復元しました。
1969 年にフレデリック ベルントにスチュワードシップが渡され、1994 年にサム マンに引き継がれました。
現在の所有者は 2019 年に Delage を購入し、フロント下部の方向指示器など、スイスの輸入 MoT を通過するためにいくつかの即時作業を行う必要がありました。 リアには、リアデザインを崩さないように電装系を配置。
この車の現在の所有者は、フリッツ バーカード、パール コレクションです。
この車は、コンクールの車の所有者自身によって独自に選ばれたショーの勝者の中で最高でした. 美しい