Global New Car Assessment Program (NCAP) は、インド市場向けに 4 台の車をテストしましたが、結果はまちまちでした。 1 つが最大 5 つ星を獲得しました。 残りの 3 つはそれぞれ 1 つの星を獲得しました。
Mahindra Scorpio-N (下のビデオ) は、34 点満点中 29.25 点で、大人の乗員保護で 5 つ星のスコアを獲得しました。ただし、3 点式シートベルトがないため、子供の乗員保護で 3 つ星を獲得しました。 モデルは、このカテゴリで 49 点中 28.93 点を獲得しました。 評価対象の車両は、2 つのフロント エアバッグとアンチロック ブレーキを備えた基本的な安全仕様でした。
グローバルNCAP事務局長のアレハンドロ・フラス氏は、「グローバルNCAPは、マヒンドラが安全への継続的な取り組みを称賛し、新しい、より厳しい衝突試験プロトコルの下で成人乗員保護の5つ星を達成したことを祝福します。
マルチスズキモデルははるかに悪い結果でした。 スイフト (ページ上部のビデオ) は、大人と子供の安全のためにそれぞれ 1 つの星を付けて最高のパフォーマンスを発揮しました。 大人の評価で19.19ポイント、子供の評価で16.68ポイントを獲得しました。
マルチ スズキ S-プレッソは 20.03 点で、大人の安全性テストで少し上回っていましたが、それでも 1 つ星の評価には十分でした。 子供の評価では、わずか 3.52 点で、星を獲得することはできませんでした。
最後に、マルチ スズキ イグニスは、大人の安全性評価で 1 つ星、わずか 16.48 ポイントしか獲得しませんでした。 子供の評価では、S-Pressoよりもわずかに良い3.86ポイントで、星はゼロでした。
マルチ スズキ モデルは、2 つのフロント エアバッグを含む基本的な安全仕様でした。 オプションとしても、サイドカーテンエアバッグを提供するものはありません。 また、Global NCAP は、これらの車両が前面衝突試験中に不安定な車体構造を持っていることを発見しました。
「インドで最大の市場シェアを持つメーカーであるマルチ・スズキが、インドの消費者がオプション装備として利用できる重要な安全システムさえ提供していない、パフォーマンスの低いモデルを提供していることは大きな懸念事項です」とフラス氏は述べています。