G70 740i 試乗インプレッションレビュー（G12 M760オーナーより）

そこで、サービスと修理のために車をディーラーに持って行き、新しいG70 7シリーズがたくさんあるのを見ました。 車も空いていて時間にも余裕があったので、試乗してみませんか？? 新しい 7 ディーラーの数はわかりませんが、試乗を複雑にしなくてよかったと思っています。 簡単なフォームに記入して叩くだけで、営業担当者がキーを渡して準備完了です. それはとても新しい車だったので、販売員は私たちがあまり遠ざけないことを望んでいます. 私たちは間違いなく彼の言うことに耳を傾け、両方にとって物事が簡単になるように努めました. 結局、公道を10分ほど走った。 短い時間でしたが、新しい車は古い車とは大きく異なり、10 分間のドライブで十分な情報や感情を共有することができました。

1.エクステリア：G70が優勝。 多くの人が新しいデザインを嫌いますが、私はその一人ではありません。 新しい 7 は G12 よりも見栄えが良いと思います。 車全体が大きくなり、高くて巨大なグリルがさらに大きくアグレッシブに見えます。 それは非常に特別で、ほぼ RR ゴーストのように威圧的に見えます。 全体として、G70 のエクステリアは、G12 よりも優れたフラグシップの役割を果たしています。 残念ながら、G12 は隣に駐車していませんでした。 しかし、2 台の車が一緒に駐車されている写真をオンラインで見たことがあります。 新しい G70 は、G12 (特に LCI 以前) を 5 シリーズのように見せます。

2. インテリア: G70 の勝利。 私たちがテストした車は、あまりオプションがありませんでした。 MSRP は 102K か何かだったと思います。 派手なテレビ、一流の後部座席 (実際、この特定の車の後部座席は調整することさえできません)、またはダイヤモンド 3D ステレオはありませんでした。 しかし、このトリムでも、インテリアは素晴らしいです。 まず第一に、デザインは何光年も先を行っています。 G12 (F02 からインテリア デザイン、レイアウト、ボタンの多くを借用した) とは異なり、G70 は G12 から何も借用していません。 第二に、ビルドの品質、フィット感、仕上げが優れています。 G12 のインテリアの品質は悪くありませんでしたが、新しい車はそれを新しいレベルに引き上げました。 第三に、素材が優れています。 ベース対ベース、新しい車の「ベガンザ」素材は、古いエントリーレベルのダコタ（またはその他の革）よりもはるかに高品質に感じます. ナッパとほぼ同じくらい柔らかく滑らかでした。

3. (シート) 快適性: G70 の勝利。 G70 のシートが G12 のシートを水から吹き飛ばします。 ふかふかで座り心地も良く、まるで高級ソファのようでした。 対照的に、G12 のシートは柔らかくも快適でもありませんでした。 快適性に関しては、G70 のシートは新しい S クラスと簡単に競合できる (最終的には超える可能性がある) と思います。 また、後部座席の位置もこの車の方が良かったです。 G12がハイチェアに座っているのに対し、柔らかいソファに落ちたような感覚を与えました.

4. 乗る: G70 が勝ちます。 車は 21 インチのホイールを履いていて、私の 20 インチよりも明らかに滑らかでした (どちらもランフラットではありません)。 最も重要なことは、道路のくぼみにぶつかったときの車の挙動がずっと良くなったことです。 同時に、車はコンフォート プラスの G12 ほど浮きませんでした。 この車の日射も優れていました (目立ちますが、それほどではありません)。

5. ハンドリング: G12 が勝ちます。 G70 のサスペンションのセットアップの方が優れていました。 それはボディロールをよりよく制御しました。 しかし、この車のステアリングは超軽量、超ルーズ、超デッドでした。 シミュレーターをプレイしているような気分になりました。 ステアリングは無感覚で間接的でした。 車はステアリングの入力に反応するのに時間がかかり、前輪がどこに向かっているのかわかりませんでした。 私のM760のステアリングも少し麻痺していましたが、速くてダイレクトで重厚感がありました。 G70に比べるとパフォーマンスカーのステアリングのように感じました（4輪ステアリングが効いているのかな？）。 新しい 740 と比較すると、M760 の運転はシミュレーターではなく車を運転しているような感覚です。

6. ドライブトレイン: 私は強力な V12 を手に入れたので、エンジンを比較することはできませんが、新しい 740 はそれが何であるかについて非常に優れていました。 エンジンは滑らかで直線的でした。 パワーは十分すぎるほどでした（スポーツに入れれば元気になることさえあります）。 48Vマイルドハイブリッドのおかげでスロットルフィーリングも抜群。 送信は以前よりもさらにスムーズになりました。

7. この車の気に入らない点: iDrive 8 システム。 とても複雑で、ほとんど Android タブレットのようでした。 ランバーサポートなどの調整を見つけるために、メニューにある膨大な数のアプリを調べなければなりませんでした。 とても複雑です。 私が感心しなかったもう 1 つの点は、BowerWilkins サラウンド サウンド システムです。 私の M760 の BW とまったく同じように動作しました。 運転席側からすると、音は一番前から聞こえてきて、周囲感がありませんでした。 この車のステレオでもっと時間をかけて遊んだら、意見が変わるかもしれないと思います…

8.その他のランダムな調査結果: G70 の内部空間は G12 よりも狭いと感じました。 車高が高かったせいかは不明ですが…

全体的に、私は車に非常に感銘を受けました。 私はすでに W223 と新しい A8 (両方とも 6 シリンダー ベース トリム) を運転してきましたが、G12 はこれらの 2 つと同じレベルではないと常に感じていました。 それほど快適ではありませんでした。 しかし、G70 では状況が変わりました。 前の 7 よりもはるかに快適で、競合他社よりもはるかに優れたエクステリアとインテリアを備えています (A8 のインテリアは流行遅れで、W223 のインテリアの品質は最低で、どちらも外から見ると退屈に見えます)。 また、この車両の価格設定も S クラスと比較してリーズナブルです。 この車の販売に大きな期待を寄せており、過去 20 年間で最高の 7 シリーズだと思います。