両社によると、Rivian と Mercedes-Benz の間で計画されていたヨーロッパ市場での合弁事業は保留されています。 休止が来る わずか3ヶ月 コラボ発表後。
メルセデス・ベンツが本日発表した声明によると、「リビアンがプロジェクトの優先順位を再設定しているため、リビアンと共同で大型の全電動バンを製造する新しい合弁会社は保留されています。」
メルセデス・ベンツ・バン計画は継続
この声明は、メルセデス・ベンツがヨーロッパでのバン生産を再編成しており、VAN.EAと呼ばれる新しい電気バンアーキテクチャを開発しており、ポーランドのJaworで生産される予定です。
メルセデス・ベンツ・バンの責任者であるマティアス・ガイセンは、次のように述べています。 「これは、バンの生産のための新しい工場を建設するために、確立されたJaworの場所で優れた条件と共通のインフラストラクチャを使用していることを示しています。」
2019年以来、メルセデス・ベンツ・カーズはジャウォーで内燃エンジンを製造しており、2021年にはバッテリーの生産を追加しました。工場は新しい合弁事業のために拡張される予定でしたが、現在は保留になっています。 現行世代の Sprinter と eSprinter はすでにメルセデス ベンツ デュッセルドルフの施設で製造されており、2023 年の後半に新しく設計されたモデルが導入される予定です。
Jawor の施設は、Mercedes-network Benz のヨーロッパのバン製造工場の中で 4 番目となります。同社は、VAN.EA プラットフォーム上に構築された完全電動バンのみの生産に集中するように再編を進めています。
両社は合弁事業の再開時期について明らかにしていない。
今年最初の挫折ではない
一方、Rivian の株価は今年 75% 近く下落しており、今日のニュースは役に立たない。
RJ スカリンジ最高経営責任者（CEO）は、オートモーティブ ニュースに対するリビアンの声明で、「現時点では、コンシューマ ビジネスと既存のコマーシャル ビジネスに注力することが、リビアンの価値を最大化するための最も魅力的な短期的な機会であると考えています」と述べています。 .
しかし、これは今年、同社を悩ませてきた一連の問題の最新のものに過ぎません。 7月に、 EVメーカーは従業員の6%を解雇した インフレ圧力によるコスト上昇を相殺するのに役立ちます。 その後、10月に、 リビアンは13,000台のトラックをリコール 今年製造された約14,000個のうち、適切にトルクをかけられていない可能性のあるサスペンションナットのために、フロントサスペンションが分離する可能性があります. その間ずっと、すべてのメーカーが取り組んでいるのと同じサプライヤーの制約と戦っています。
11 月 1 日までに、Rivian は 9,700 台の R1S および R1T モデルを販売しました。 Rivian はまた、オンライン小売業者の Amazon から 100,000 台の電動バンの注文を受けており、2030 年までに製造する予定です。Amazon は現在、米国で使用されている 1,000 台以上の Rivian 配達用バンを所有しています。