ホンダのタイプRモデルは、内燃エンジンの終焉にもかかわらず、同社のホットハッチバックやその他のドライバーズカーに未来を与え、電化の時代に続きます.
近年、プジョー、フォード、ルノーは、厳しい排出ガス法による収益性の欠如により、それぞれの GTI および RS プログラムを中止しました。
しかし、ホンダのタイプRプロジェクトの主任エンジニアである柿沼英樹氏はAUTOCARに対し、「タイプRがなければホンダは存在しない」と語った。
象徴的なホンダ シビック タイプ R の最新モデルの発売後、彼は次のように述べています。 しかし、柿沼氏は、「非常に厳しいカーボンニュートラルと排出規制に直面して、これらの境界でそのようなスポーツモデルについて考えるのは非常に難しい」と認めた.
「しかしホンダにとって、それらはお客様に運転の喜びを提供するための新たなハードル、新たな挑戦にすぎません。 はい、間違いなく、さらにタイプRを導入したいと考えています。」
これは、ホット ハッチのファンにとっては歓迎すべきニュースであり、ホンダがフォルクスワーゲンに加わってスポーツ モデルを維持することを意味します。 ドイツの自動車メーカーは最近、GTI と R バッジを継続する計画を Autocar に確認しました。
次のタイプ R がどのような形で登場するかは不明です。最新のものは、Honda UK の範囲で唯一の非電動モデルです。 しかし、柿沼氏によると、バッテリー電力やハイブリッドアシストのない別のタイプRが存在する可能性は「ゼロではない」.
彼は次のように述べています。 ICEで車を運転している場合でも、達成できる可能性があります。 だから私は、次のタイプRがICEになる可能性を否定しません。 しかし、現在の状況を考えると、その可能性は非常に低いです。」