オリジナルの Teledyne Continental Cheetah 4×4 プロトタイプ

これは、これまでに製造されたテレダイン コンチネンタル チーターのわずか 11 のプロトタイプの 1 つです。この車両は、最終的にやや似た外観のハンビーに割り当てられる役割を果たすために米軍用に開発されました。

興味深いことに、この車両は 1970 年代後半のランボルギーニ チーターから開発されたと言われています。これは有利な米軍契約を獲得することを期待して開発されたオフロードの軍用スタイルの 4×4 です。

早わかり – Teledyne Continental Cheetah

• Teledyne Continental Cheetah は、1979 年に米軍が新しいジープの後継車として指定した高移動性多目的車輪付き車両 (HMMWV) 車両プロジェクトのプロトタイプ段階に入ったわずか 3 つのデザインのうちの 1 つでした。
• HMMWV の契約では、発信するジープよりもはるかに大きく、ペイロードがはるかに大きく、TOW ミサイル キャリア、救急車、武装キャリア、兵員輸送など、さまざまな構成で構築できる 4×4 車両が必要でした。もっと。
• テレダインは、1977 年に放棄されたランボルギーニ チーターのデザインの権利を購入しました。このデザインは、ランボルギーニに代わってモビリティ テクノロジー インターナショナル (MTI) によって米国で完成されました。
• Teledyne Continental Cheetah は、チューブラー スチール シャーシ、アルミニウム ボディ、独立したフロントとリアのサスペンション、4×4 ドライブトレインで開発され、開発中に 3 つのエンジンが搭載されました。 Volvo 直列 6 ディーゼル、そして最後に International 6.9 リッター V8 ディーゼル。

チーター：ランボルギーニの息子

ランボルギーニ チーターは、アメリカ軍用のミッドシップ 4×4 でした。 この車は、1970 年代後半にランボルギーニとの契約の下で、アメリカの会社モビリティ テクノロジー インターナショナル (MTI) によって開発されました。MTI は、新しい車で有利な軍事販売を引き付けることを望んでいました。

上のビデオ: この 4 分半のプロモーション フィルムは、ランボルギーニ チーターを紹介します。これは 1977 年に記録され、車両の仕様を説明し、その印象的なオフロード能力を示しています。

チーターのデザインは、1970 年代の FMC XR311 プロトタイプの影響を受けた可能性が高く、XR311 は 1960 年代のマイヤーズ マンクス砂丘バギーの影響を受けた可能性があります。

ランボルギーニ チーターは、チューブラー スチール フレーム、リア エンジン構成、グラスファイバー ボディ、独立したフロントおよびリア サスペンション、および 4 輪駆動で開発されました。 それは、ランボルギーニが1977年のジュネーブモーターショーで新しい4×4を発表したときに訴訟の脅威を集めた初期のXR311によく似ていました.

Cheetah は最終的には生産されませんでした。後部に重い Chrysler V8 が搭載されているためにハンドリングが悪く、米軍はこのような非常に重要な新しい車両を外国のサプライヤーに提供することを検討することに乗り気ではありませんでした。

ランボルギーニはこのデザインをアメリカの企業であるテレダイン コンチネンタルに売却し、テレダイン コンチネンタル チーターに大きく発展させました。

ランボルギーニにとってすべてが失われたわけではありませんが、チーターが開発されたときに学んだ教訓の多くを使用して、非常に豪華なランボルギーニ LM002「ランボ ランボ」を開発しました。

ほとんどハンビーだった車両

テレダイン コンチネンタル チーターは、1970 年代に放棄されたランボルギーニ チーター プロジェクトに基づいて開発されました。

アメリカの企業であるテレダイン コンチネンタルは、アメリカ軍との契約を勝ち取る可能性がはるかに高く、エンジニアは元のランボルギーニ/MTI デザインのさまざまな欠陥を大幅に改善する作業に取り掛かりました。

Teledyne Continental Cheetah には、アルミニウム パネルで構成されたボディを備えた管状のスチール シャーシが与えられます。 エンジンはより伝統的な位置にフロントに搭載され、クライスラー A727 3 速オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてまたは後輪のみに動力を送り返します。

ランボルギーニ チーターと同様に、テレダイン バージョンも前後独立サスペンション、全周ディスク ブレーキ、クライスラー V8 エンジンを備えていましたが、これはすぐにディーゼルに変更されました。 当初はボルボの直列 6 気筒ディーゼルが使用されていましたが、その後、より強力なインターナショナル 6.9 リッター V8 ディーゼルに置き換えられました。

最終的なプロトタイプのうち 11 両が製造されましたが、それらは軍事契約に選ばれず、すぐに廃棄されるか、保管されました。今日のハンビーと同じくらい有名になることができた車両として、歴史に追いやられました。

ここに表示されているテレダイン コンチネンタル チーター

ここに表示されている車両は、オリジナルの 11 台の Teledyne Continental Cheetah プロトタイプの 1 つです。これは、3 速オートマチック トランスミッションと組み合わされた International 6.9 リッター V8 を搭載した後期バージョンの 1 つです。

これらのうちの1つが売りに出されるのを見ることは非常にまれであり、この例は全体的に優れた状態にあるようです. オリーブグリーンで仕上げられ、黒い布製ドアと黒いフェンダーフレアがあり、内部には 4 人掛けの座席があり、後部には貨物エリアがあります。

車両に取り付けられた合金ホイールはアフターマーケットの追加品のようで、軍用に使用されることを意図していた可能性は低いですが、そうでなければ、このチーターは元の、やや質素な軍事状態にあるようです.

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画像提供：Mecum