次世代のボクスターとケイマンが電動になることはわかっていますが、それは当然の結論です。 Mission R コンセプト (上記) のプレビューを見てきました。 電動ボクスターのプロトタイプがテストされているのを見てきました（下）。 そして、ポルシェはそうなるだろうとほぼ言っていますが、遅れたマカン EV で行ったように、ボックス / ケイ電気の生産準備完了のテスト バージョンをまだ披露していません。 ミッドエンジンのポルシェは、後輪または全輪駆動のオプションを備えたミッドマウントバッテリーになる可能性が高い. 2025年モデルの2024年の発売に先立って、来年の生産バージョンが見られることを期待しているため、ポルシェが仕様を最終決定する時間はまだあります. ポルシェの電動スポーツカーに求めるもの、航続距離の延長とパワー、それとも航続距離の短縮と軽量化のどちらですか? 自分の立場はわかっていますが、長所と短所について話しましょう。
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ミッション R がすべてを極限まで引き上げていることを知っているので、ポルシェは 1,000 馬力を超える数値とトラック対応の統計でいくつかの見出しを得ることができます. 公道を走るボクスターが、フロント アクスルで 429 馬力、リア アクスルで 644 馬力で納入されることはまずありません。 また、これらのパワー数値を達成するために、ミッション R が 84 kWh の大容量バッテリーを必要としたこともわかっています。これは、タイカンの小型バッテリー オプションとほぼ同じサイズです。 スポーツカーにそれだけの重量が本当に必要ですか？ 小さいバッテリーを搭載したベースのタイカンは、すでに 4500 ポンドをわずかに超えていますが、現在のボクスターは約 1500 ポンド少ないです。 追加の1000ポンドを受け入れることはできますか? 私はそれがありそうにないと言うつもりです。 また、ポルシェが電気ボクスターの基本価格を現在のボクスターの希望小売価格 $65,500 に近づけるには、おそらくバッテリーと電力を節約する必要があります。
70k 未満の電動ボクスターは、私の目には純粋な勝者のように聞こえます。 オリジナルのテスラ ロードスター以来、手ごろな価格の電動スポーツカーはありませんでした。 ここで重要な質問が来ます。 あなたのボクスターの重量とスポーティーなキャラクターを維持するために、どれくらいの範囲を許容できますか? 理想的には、3500 ポンド以下の電動ボクスター、つまりバッテリーがかなり小さいものを見たいと思っています。 正直なところ、スポーツカーの運転に関しては、150 マイルを超える航続距離が厳密に必要かどうかはわかりませんが、現在の市場でポルシェを売り込むのはおそらく難しいでしょう。小さな男から少なくとも200マイルの範囲。 67,500 ドル程度で、70 kWh 程度のバッテリーと、約 350 馬力を発生する単一の後輪駆動モーターを備えた電動ボクスターを購入できれば、私は完全に満足するでしょう。 あなたはどうですか？ 400 マイルの範囲が必要ですか? 600? 100でいいのかな？ 話しましょう。
投稿 ポルシェの電動スポーツカーの航続距離はどのくらいですか? FLATSIXESに初登場。