マクラーレンの復活と復活を遂げた SUV が形になりつつあります。 同社は、2人以上の乗客を乗せることができるより大きなモデルで範囲を拡大することを真剣に検討していることを確認しましたが、どのルートを取るかは決定していません.
「最も重要なことは、 [vehicle] マクラーレンの顧客がより多くの人々と経験を共有するためのより多くのスペースまたは機能を備えています。 それがクロスオーバーであるかどうか、それがどれほどハイライディングであるか…それは決定されることであり、実際、現時点では何も設定されていません」と英国の会社の製品戦略ディレクターであるジェイミー・コーストフィンは説明しました 業界誌のインタビュー 自動車ニュース.
レンジが低床のスーパーカーだけで構成されている場合、より多くのスペースや能力を提供することはかなり簡単です。 アストン マーティン DBX などの SUV は確かに法案に適合しますが、コーストフィンのコメントは、他のボディ スタイルもテーブルにあることを示唆しています。 たとえば、ポルシェ パナメーラ スポーツ ツーリスモのようなものは、765LT よりも広いスペースと能力を提供します。 スバル インプレッサのような小さなハッチバックもそうであり、まさにそこに課題が存在します。マクラーレンは、家族向けのモデルがそのルーツに忠実であることを保証したいと考えています。
「このタイプの製品であろうと、他のタイプの製品であろうと、何かをするつもりなら、マクラーレンのDNAを正確に反映できるかどうかが私たちのテストです。それは、事前に考えるために少し時間を費やす必要があります.について、そしてそれを証明する」とコーストフィンは付け加えた.
マクラーレンの最高技術責任者であるマイケル ライターズは、2022 年 8 月にこれらのコメントを繰り返しました。彼は、ハイエンド SUV の需要が高いことを認めました。特に、フェラーリは大量の受注残を避けるためにプロサングエの受注を停止する必要がありましたが、彼はそれを強調しました。マクラーレンをこのセグメントに投入するのは、言うは易く行うは難しです。 同社が思いつくものは何であれ、そのDNAに沿ったものでなければならないと彼は付け加えた.
SUV とスーパーカーは同じ範囲の両端に存在するように見えますが、この 2 つの結婚は思ったほど大げさではありません。 アストン マーティン、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェは、これら 2 つの相反するセグメントの融合に成功した企業の 1 つです。
マクラーレンがファミリーカーの生産を急いでいるようには聞こえません。 詳細については、今後数か月以内に発表される可能性があります。
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