マツダ CX-90 の最新のティーザーは、同社が E Skyactiv PHEV と呼んでいるプラグイン ハイブリッド パワートレインを搭載していることを明らかにしています。 これは、ブランド初の国内で利用可能な電動車です。 この画像は、今後のクロスオーバーのテールも示しています。 モデルの完全デビューは2023年1月。
充電ケーブルを持っている人は焦点が合っていませんが、画像の右側に見えます。 これは、PHEV システムのプラグが CX-90 の助手席側にあることを示唆しています。
ティーザーは、CX-90 の助手席側後部を示しています。 後部窓の丸みを帯びた下縁が見えます。 テールライトの外縁には箱型のセクションがあり、車両の中心に向かって伸びる照明付きストリップがあります。
以前の CX-90 ティーザー (上) では、車両にインライン 6 バッジが表示されています。 これが PHEV のパワートレインでもあるかどうかは不明です。 マツダの発表によると、「史上初の 2024 年型 CX-90 は、プラグイン ハイブリッド電気自動車として全国で利用可能になる」とのことです。 ただし、モデルが次のようになるとは規定していません。 それだけ PHEVとして登場。
マツダは、CX-60 からプラグイン ハイブリッド 2.5 リッター 4 気筒を CX-90 にインストールすることもできます。 システム全体の出力は 323 馬力 (241 キロワット) で、トルクは 369 ポンドフィート (500 ニュートンメートル) です。 このセットアップでは、5.8 秒で時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) に到達し、最高速度は 200 キロ (124 mph) になります。 17.8 キロワット時のバッテリーは、WLTP 複合サイクルで 39 マイル (63 km) の範囲を提供します。
CX-60 は、一部の市場で 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムを備えた 3.3 リッターの直列 6 気筒エンジンでも利用できます。 オーストラリア向けの最高出力は 280 hp (209 kW)、331 lb-ft (450 Nm) です。 他のアプリケーションでは出力が異なる場合があります。
マツダは、後輪を駆動する直列6気筒エンジンを搭載した世代のMazda6を導入するつもりだったと言われています。 しかし、このモデルはまだ到着していません。 代わりに、自動車メーカーは、CX-50 から CX-90 モデルを含むクロスオーバーに最初に集中することを決定したようです。