新たに発表された連邦政府のデータによると、米国の自動車フリートの燃費は 2021 年に横ばいになり、デトロイトのビッグ 3 自動車メーカーは、改善の欠如の主な原因でした。
環境保護庁によると、新しい 2021 年モデルの調整後の実際の走行距離は、1 ガロンあたり 25.4 マイルでした。 これは2020年と同じで、50年以上前にマイレージ基準が制定されて以来、まれな不足の1つを示しています.
EPA は、2022 年には数値が増加すると予想しており、フリートの平均は 26.4 mpg に達すると予測しています。
勝者と敗者
全電気メーカーとして、Tesla は 14 の自動車メーカーの EPA 燃費リストのトップになりました。 スバルは 2021 年モデルの平均 28.8 mpg で 2 位にランクされました。 キアは 28.7 mph で 3 位、日産は 28.6 mpg で 4 位でした。
チャートの一番下にあったのは、フィアット クライスラー オートモービルとフランスのグループ PSA の合併によって形成された世界的巨人、ステランティスでした。 その艦隊は平均わずか 21.3 mpg でした。 自動車メーカーには、30 mpg のプラグイン ミニバンであるクライスラー パシフィカ ハイブリッドなど、燃費の良いモデルがいくつかありますが、ジープ ラングラーやラム 1500 ピックアップのようなガソリンを大量に消費する製品に大きく依存しています。
Stellantis は声明の中で、2021 年の結果は「現在または将来の製品計画を反映していない」と述べ、マイレージ数の改善に取り組んでいることを示しました。
EVはゲームを変える可能性があります
自動車メーカーは、過去数年間に、燃料を大量に消費するラングラーのバージョンを含む、いくつかのプラグイン ハイブリッド製品を導入してきました。 そして、以下を含む全電動モデルの品揃えを展開する準備が整っています。 ダッジ デイトナ マッスルカー そしてRam Revolutionピックアップ。 Stellantis は、全世界で 350 億ドルを投資してラインナップを電化する計画で、2030 年までに米国だけで 25 台の BEV が登場します。
欧米の自動車メーカーのデトロイトのライバルも、軽トラックに大きく依存しています。 その結果、ゼネラルモーターズは 21.6 mpg で EPA リストの下から 2 番目にランクされ、フォードは 22.9 mpg でわずかに上回った。 両自動車メーカーは、以下を含む独自の電動車両を導入する際に、改善を期待しています。 GM の新しいキャデラック Lyriq クロスオーバー と フォードの F-150 ライトニング ピックアップ.
それにもかかわらず、2021 年の燃費レポートにおける業界の弱い表示は、環境団体からの厳しい反応を引き起こしました。
バックラッシュ
生物多様性センターの安全な気候輸送キャンペーンのディレクターであるダン・ベッカーは、次のように述べています。
Consumer Reports のシニア ポリシー アドバイザーである Chris Harto 氏も同様の意見を述べています。 「私たちのデータは一貫して、消費者がお金を節約できるより効率的な車を求めていることを示しています。 「しかし、自動車メーカーは、強力な基準によって強制されない限り、コスト削減効率化技術の提供を何度も拒否しています。」
燃費目標の強化
業界の業績が低迷したのは、トランプ政権が連邦の燃費基準を緩和する方向に動いた時期でした。 しかしそれは、市場がセダン、クーペ、スポーツカーから効率の悪い SUV、CUV、ピックアップへと急速にシフトしたことも反映しています。 たとえば、フォードは米国のラインナップからフォード マスタング以外のすべての乗用車モデルを排除しました。
バイデン政権下で、この 4 月に燃費規制が強化されました。 最終的な燃費数値では、2024 年と 2025 年に年間 8% 増加する必要があり、企業平均燃費 (CAFE) 基準は 2026 年に 10% 増加する必要があります。
新たな目標が発表された際、運輸省長官のピート・ブティジェッジ氏は、マイレージの増加は「人々がより手頃な価格で行く必要がある場所に行く自由」を提供するだろうと述べた。