生活費とエネルギー価格の高騰に伴い、電気自動車 (EV) に対するドライバーの欲求は低下しています。
新しい Auto Trader の調査によると、ガソリン価格が 1 リットルあたりほぼ 2 ポンドに達した 6 月に Auto Trader のマーケットプレイスを通じて小売業者に送られた新車の問い合わせの 4 分の 1 以上 (27%) を電気自動車が占めていたが、11 月にはエネルギー価格が上昇したため、上昇し、燃料価格が軟化したため、EV は問い合わせの 5 分の 1 (19%) 未満でした。
レポートはまた、パンデミックの開始以来初めて、中古EVの前年比（YoY）の需要が減少しており、市場が拡大したため、過去12か月で2桁（12.6％）減少していることも明らかにしていますダイナミクスは、電気代の高騰に対する消費者の不安と相まって、英国の自動車産業の電化に対する政府の野望をコースから外します。
需要が軟化するにつれて、中古車の在庫はここ数か月で増加しており、前年の新車が中古車市場に参入しています。
在庫レベルは、2021 年初頭の 10,600 から 2022 年第 3 四半期には 20,600 に倍増しました。
レポートは、選択肢の欠如や手頃な価格など、EV の採用に対する根本的な障壁も示しています。 30,000 ポンド未満の ICE の 5 分の 1 の新しい電気モデル (17) (Auto Trader では 20,000 ～ 30,000 ポンドの価格帯が最も人気があります) で、ほとんどの EV は、最も裕福な自動車購入者以外には手が届きません。
中古の EV は同等のガソリン車やディーゼル車よりも約 10,000 ポンド高くなりますが、新品のモデルは依然として 3 分の 1 以上 (36%) 高く、2022 年初頭の 31% から上昇しています。
Auto Trader は、2026 年から 2027 年にかけて EV が新車販売の 50% を占めるようになるとの予測を前倒しした。 )、これは、英国の電化への道のりの後期段階が特に急勾配になることを意味します。
Auto Trader のコマーシャル ディレクターである Ian Plummer 氏は、次のように述べています。 とはいえ、これは 2030 年への道のりにおける重大な穴であり、EV の「グリーン プレミアム」を購入できる最も裕福な人々だけでなく、EV の採用を促進するために緊急の行動が必要であることを強調しています。 教育と透明性は、参入障壁を克服するための鍵となります。自動車業界全体が協力して、EV の謎を解き明かす上で重要な役割を果たす必要があります。特に、潜在的な TCO 削減、航続距離の拡大、再充電ソリューションの拡大について自動車購入者に知らせる必要があります。 」