テスラと BYD は、トヨタがその戦略を再検討し、電気自動車の再起動に取り組んでいるため、ターゲットになっています。
新しいレポートによると、トヨタは電動化への世界的な動きを過小評価していた可能性があることを内部関係者が認めているため、電気自動車の展開を再検討している.
からの報告によると、ガソリン車とディーゼル車のアーキテクチャから変換されたe-TNGA電気自動車プラットフォームに依存する代わりに、将来のモデルを支える専用の電気「スケートボード」プラットフォームを現在検討していると言われています。 自動車ニュースヨーロッパ.
報告書によると、トヨタは生産計画を加速する方法を模索しているが、他の今後のモデルを遅らせて競争力を高める.
また、トヨタはサプライヤーから新技術を導入し、電気自動車の収益性を改善することを検討していると述べています。
「トヨタは、業界のリーダーであるテスラとBYDとの価格と性能の差を縮めようと競争しているため、来年初めに電気自動車戦略の調整について主要なサプライヤーに概要を説明する予定です。自動車ニュース 報告。
トヨタは、電気自動車の収益性と技術を改善する方法を見つけるために、元最高競争力責任者で先進エンジニアリングの会長である 67 歳の寺師茂樹の下でワーキング グループを設立したと言われています。
昨年末のイベントで発表された電気自動車プロジェクトのいくつかの作業は中断されたと伝えられており、トヨタは専用の電気プラットフォーム、つまり既存のガソリンパッケージから3年前に開発されたe-TNGAの交換を予定より早く検討しています。ゼロからの「スケートボード」シャーシの支持。
e-TNGA プラットフォームは、電気自動車、ハイブリッド車、ガソリン車を同じ組立ラインで生産できるため、電気への移行を容易にすることを目的としていました。
このプラットフォームは、2030 年までに年間 350 万台の電動トヨタを目標に作成されましたが、これは現在の販売台数の約 3 分の 1 ですが、業界の推定では、その日までの真の世界的な需要ははるかに強い可能性があることが示唆されています。
トヨタ初の完全電気自動車である bZ4X の発売は、ホイール ナットの問題によるリコールと販売停止によって台無しになりました。
現在、電化計画の第1段階が進行中で、 自動車ニュース 変更は、e-TNGAプラットフォームでの将来のモデルの開発にあると考えています。
「この段階への調整は、来年初めにサプライヤーに概説される可能性が高い変更です」とそれは言いました。
この出版物によると、次世代のトヨタ BZ4X とレクサス RZ に遅延が発生する可能性があります。現在のバージョンは、来年オーストラリアに到着する予定です。
この新しいレポートは、通信社のレポートを進化させたものです ロイター これは、トヨタが電気自動車計画の再編を検討していることを示唆しています。
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