2020 年、インディアナポリスでパフォーマンス レーシング インダストリーの見本市が開催される予定だった頃に、フォード パフォーマンスは Megazilla V8 クレート エンジンを発表しました。 ショーはその年にキャンセルされたため、チューニング部門がビデオで発表しました。 今年の PRI 見本市は予定通り開催され、 モーターオーソリティー レポート Ford Performance は Indy に行き、箱に入った最新の最高のものをデビューさせました。 メガジラは、最新のスーパー デューティ ピックアップに搭載されているゴジラ ガス エンジンと同じ鋳鉄ブロックと鍛造クランクシャフトを使用しています。 Megazilla も同じ 7.3 リットルの排気量で計測され、同じ 10.5:1 の圧縮比で動作します。 しかし、メガジラは、カリーの鍛造ウルトラ H ビーム コンロッド、CNC ポートのシリンダー ヘッド、マスタング シェルビー GT500 のプレデター V8 から引き出された 92 ミリのスロットル ボディを介して呼吸するロー プロファイル インテークマニホールドにマーレの鍛造ピストンを取り付け、ゴジラの 80 mm スロットルに取って代わりました。体。
標準のゴジラは、5,500 rpm で 430 馬力、4,000 rpm で 475 ポンドフィートのトルクを発生します。 標準の Megazilla は、5,800 rpm で 615 hp、3,800 rpm で 640 lb-ft のトルクを発生します。 2,000 rpm から 6,000 rpm までの 500 lb-ft 以上が利用可能です。 このパワーを生み出す過程で、ターボチャージャーやスーパーチャージャーに損傷はありませんでした。 すべてモーターです。
とはいえ フォードの広報担当者は次のように述べています。 Megazilla は「単なるトラックではなく、自動車のアプリケーションに落とし込みやすい」ように設計されており、これらの出力数はフォードの謙虚さを表しています。 ブライアン ウルフは、同様の内部アップグレード、90 mm のスロットル ボディ、および 12.5:1 の圧縮比を備えた大気中のゴジラ エンジンを 789 hp および 558 lb-ft に採用しました。
まだ待っている大きな数字が 2 つあります。1 つ目は体重です。 ゴジラは580ポンドで登場。 Megazilla は第 2 四半期のどこかで市場に登場し、2 番目に大きな数値である価格に到達します。 ゴジラの 9,175 ドルの MSRP を見て、私たちの推測は 15,000 ドルから 20,000 ドルの間です。 保存を開始します。
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