アダプティブ マトリックス LED ヘッドライトが米国で合法化された今、私たちは、より多くの LED ヘッドライトを路上に出すことについてそれほど曖昧ではありません。 車の後ろから、道路を照らすことについて不満を言うことはめったにありませんが、ほとんどの道路標識はルーメンが不足している時代に作成されたため、現代のヘッドライトは黄色の警告標識と道路標示をディスコショーに変えます. そして、対向車に目がくらんでしまわないように、常に肩の白いストライプに視線をそらさなければなりません。 オートカー レポート ポルシェは新しいウィズバン マトリックス LED を手に入れました。自動車メーカーの主張が真実であることが証明されれば、私たちは完全に彼らの背後に立つことができるかもしれません。 現在のポルシェの LED ヘッドライトは、各ヘッドランプ ユニットに 84 ピクセルがあり、旧法で規定されているようにハイ ビームとロー ビームが分離されています。 新しいヘッドライトには 4 つのモジュールが含まれており、各モジュールは 16,384 個の LED の間でハイビームとロービームを混合します。 これは、各ヘッドランプ ユニットで合計 65,536 ピクセルです。
LED とレーザー ダイオードの会社である日亜、ヘッドランプの会社である Hella/Forvia、および半導体会社の Infineon は、人間の髪の毛と同じくらい薄い新しいマイクロ LED と、各マイクロ LED の出力を管理する高精細制御ユニットの開発に取り組みました。 最低出力と最高出力の間には 1,024 ルーメンのステップがあります。 ロービームは 160 lx の照度を道路に放ちます。 ハイビームに設定すると、各ヘッドライトは 300 lx の照度に適しています。 ポルシェのエンジニアが語った オートカー、 「300lxで、ハイビームを最大で投射することが可能です。 [1,969 feet]. しかし、それは特定の範囲だけではありません。 また、フィールド全体に適切な配光が必要です。 これは 4 つの光源で実現しました。 センターエリアとサイドエリアの明るさを連続的に調整して、沿道のイルミネーションを追加できます。 より大きな照明は、より良い照明性能につながります。」
別のエンジニアは、「ナビゲーション、トラフィック、シャシー、およびステアリングのパラメーターも計算の一部です」と述べ、最初の 2 つのパラメーターは、車両のステレオ カメラと赤外線センサーによって提供された画像を使用して困惑しました。 自動車メーカーによると、ロービームは対向車のドライバーへのまぶしさを軽減し、ハイビームはまぶしさがなく、道路標識からの輝きも少ないという。
新しいヘッドライトは、今日の X 字型の照明の特徴を進化させたいデザイナーから生まれました。 彼らは、フェイスリフトされた 2023 ポルシェ カイエンのオプション シートでデビューすると言われています。
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