2022 年のラテン NCAP による衝突試験の最終ラウンドには、「環境に優しいが生命を危険にさらす」と宣伝された中国製の車両が含まれていました。 JAC E10x (別名 EJS1 および E-S1) がベルを鳴らさない場合、SEAT と JAC フォルクスワーゲン オートモーティブのジョイント ベンチャーによって 2018 年に立ち上げられた自動車ブランドである Sehol が販売する電動ハッチバックです。 EV は昨年発売され、現在、ラテンアメリカの新車評価プログラムで評価されています。
星ゼロの評価を受けた電気自動車はこれが初めてではありませんが、Latin NCAP は、JAC が正面衝突試験で衝撃を受けて自動的に電源を遮断しなかったことを指摘しています。 同様に心配なのは、緊急遮断がまだ機能していないため、その後の側面衝突の結果です。 その結果、EV のバッテリーは、システムがオフであることを示していたにもかかわらず、まだ接続され、稼働していました。
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さらに悪いことに、車の電子安定性制御の評価中にタイヤが過度に摩耗したため、Latin NCAP はテストを中止しました。 指摘する価値があるのは、この時代にはエアバッグが 2 つしかない車がまだあるという事実です。 さらに、ESC はオプション機能に過ぎず、私たちが一般的に当然と考えている他の安全システムはまったく提供されていません。 これらには、自動緊急ブレーキ、レーンアシスト、スピードアシストが含まれます。
JAC E10x は、正面衝突、側面衝突、むち打ち症、および歩行者保護についてテストされました。 大人の乗員で 0.00%、子供の乗員で 6.34%、歩行者保護と脆弱な道路利用者で 20.25%、安全支援で 6.98% を獲得しました。 Latin NCAP は次のように述べています。「このモデルは、正面衝突時に不安定な構造と不安定な足元領域を示し、ドライバーの胸部の保護が不十分でした。これは、成人の安全のために正面衝突でゼロポイントにつながる生命を脅かす怪我の可能性が高いことを意味します。」
関連ニュースとして、Latin NCAP は Kia Sportage と Mitsubishi Outlander もテストし、前者が 3 つ星を獲得し、後者が完全な 5 つ星評価を獲得したため、どちらもはるかに優れていました。