Stellantis は、2010 年末までにヨーロッパで完全な電気自動車に移行することを約束しており、そこに到達するために、航続距離に対する不安を徐々に解消することで、より多くの購入者を引き付けようとしています。 Peugeot E-308 は、先月下旬に同等の Astra Electric より前に 9 月に導入され、どちらも 54 kWh のバッテリーを搭載しています。 51kWhの使用可能容量を持つリチウムイオンパックは、2023年モデルのMokka Electricに搭載されています。
より大きなバッテリーのおかげで、電気サブコンパクト クロスオーバーの航続距離は、WLTP サイクルで以前の 338 キロメートルから 406 キロメートル (210 から 252 マイル) に伸び、20% のブーストを表しています。 100 kW の DC ステーションを使用している場合、バッテリーを 80% まで充電するには約 30 分かかります。 興味深いことに、エネルギー消費量は 100 km (62 マイル) あたり 15.2 kWh に減少しました。
航続距離は、前述の E-308 (400 km または 250 マイル) およびアストラ エレクトリック (416 km または 258 マイル) よりわずかに短いことに注意してください。 Peugeot が E-208 のバッテリー パックをアップグレードしたため、対応する Corsa が追加のジュースを受け取るのは時間の問題です。 スパイ ショットは、スーパーミニが中間サイクルのフェイスリフトを受けることを明らかにしました。
Mokka Electric の話に戻ると、より強力なフロントマウントの電動モーターが 156 馬力 (115 キロワット) と 260 ニュートンメートル (191 ポンドフィート) の瞬間トルクを発生します。 Astra Electric から受け継いだ e モーターは、10 秒以内に 0 から 62 mph (100 km/h) まで加速し、電子的に制御された 93 mph (150 km/h) の最高速度を実現します。
まだ気づいていないかもしれませんが、オペルは車の名前を変更しています。 今後は「もっかえ」ではなく「もっかエレクトリック」となる予定です。 これは、最近導入された Astra Electric と一致しており、ロジックは、Corsa-e も、差し迫ったフェイスリフトで Corsa Electric に改名されることを示しています。