レクサスと聖杯 | PH 脚注

私の仲間は車の写真家です。 彼はウィルと呼ばれ、レクサス NX 450+ を長期にわたって運転していました。 現在、ウィルはこれまでに所有したすべての車についてうめき声を上げる癖があります。 彼は自分がそうしていることを知っており、それについて彼をからかうのは長年の冗談になっています.

しかし真剣に、彼はこの世界で、または他の世界で、これまでに見た中で最も信頼性が高く、最高のハンドリング、最も快適で、最も静かで、最速の車を手に入れることができ、何かを見つけるでしょう. ホール。 ちなみに、これは彼の説明ではありません。 彼は実際にはいい人です。 つまり、彼は穴を見つけますが、おそらく複数の穴を見つけます。

私たちの会話は通常、次のようになります。

「これはどうしたの？」
「灰皿が小さすぎる」
「でも相棒、タバコは吸わないの？」
それは問題ではありません。 始めると決めたらどうする？」
「あなたは無理です。」
「そして、あなたはばかです。」

とにかく、私たちは最近ウェールズにいたので、ウィルがNXに飛び乗ってビールを飲みに出かけました。 彼は運転していたので、明らかに私は質問をしなければなりませんでした：

「じゃあ、NXはどうしたの？」
「何でもない、好きです。」

私がまだ座っていなかったら、その時点で誰かが私を床から持ち上げていたでしょう. 私はしばらく彼をじっと見つめていました。私の口はグッピーの魚のように開いていましたが、不信感が私の顔全体に大きく書かれていました。

“それは可能ではありません、” 最後に言ったのですが、
「何かあるに違いない？」
「いや、大丈夫だと思います。」

翌日、私はレクサスに直接電話をしました。

「あなたの賢者の石を1つ試してもらえますか？」
「すみません、私たちの何ですか？」
「気にしないで、NX を試してみる必要があるだけです」

そして数週間後、NX が登場しました。これまでの人生で、車を試すことにこれほど興奮したことはありませんでした。 自己充電ハイブリッドもまだありますが、これはNX 450+で、奇妙なことにレクサス初のプラグインハイブリッドです。 彼らがこれほど長くかかったと考えるのは奇妙です。

さて、まず第一に、期待が非常に高いため、NXはウィルの誇大広告に応えるのに常に苦労していました. 私はそれを知っていました。 だから私はその見た目から始めて、できる限りリセットして心を開いてみました. 過去において、レクサスはその部門で忘れられがちなものと好意的なものとの間で大きく向きを変えてきました. 元の LS はハンサムで、第 3 世代はずんぐりしたものでしたが、私の意見では、第 4 世代は今でも素晴らしく見えます。 それが大好きでした。 また、LC500 も大好きです。これは、路上で生活し、呼吸するコンセプトカーの創造物です。ただし、報道用の車ではないものを見た記憶はありません。

とにかく、そのSUVはあまり成功していません。 RX の最初の 3 世代は悪臭を放ち、元の GX と LX は少なくとも頑丈に見えましたが、それぞれの最新バージョンは恐ろしいものであり、ここで販売されていないことに感謝しています. 願わくば、これは私たち英国人にまだ味が残っていることを意味します。 でも、NXがそこで販売されてうれしいです。 見た目がとても気に入っていて、紹介した人たちも全く同じ反応でした。 彼らの顔に刻まれたのは、「私はそれが好きではない」と言う衝動でしたが、その後、一時停止して熟考の瞬間があり、その後に「実際、見た目が悪い車ではありませんね」という行に沿った何かが続きました. ?」

とはいえ、クエスチョン マークは常に付いていました。なぜなら、私を含めて誰も、それがどれだけ見栄えが良いかを完全に確信しているわけではないからです。 LCのいとこのようなデザインのアイコンとして衰退することはないと言っても過言ではありませんが、一般的に当たり障りのない外観のSUVの海の中で、何か違うものであり、印象的です.

中身も好きです。 配色はそれを作るか壊すことができますが、黄褐色のような威厳のあるものを選び、それはかなり気の利いたものです. 巨大なタッチスクリーンは少し耳障りですが、少なくとも機能します。 通常、タッチスクリーンは、あまりにも多くのことが行われているため、これらの四半期から打撃を受けますが、Lexus の古いシステム (カーソルを好きな方向に投げるタッチパッドを備えた) から来ているため、これはより良いものになる可能性があります. そしてそうです。 ソフトウェアはきびきびしていて、アイコンは大きく、このモデルに取り付けられた鮮明な 14 インチの画面も同様です (より少ないトリムには 9.8 インチの画面があります)。 それに Apple CarPlay も付いている。

もう一つの良い点は、いくつかのボタンがあることです。 よく使うビットを簡単に操作できる素敵なボタンとノブ。 しかし、ドアを開けるためのボタンもありますが、これはあまり役に立ちません。 通常の方法で引くためのフルサイズのレバーの代わりに、各ドアに子供サイズのレバーがあり、親指で押してドアを開きます。 しかし、それはまだテコのように見えるため、自然に人がそれを引きます。 これは間違いなく 1 週間後には非常に煩わしくなります。

愚かなドアはさておき、NX は十分に装備されているため、キットには他にも多くの優れたビットがあります。 トリムウォークアップがどのように行われるかを理解しようとしましたが、できません.それを解読するには、統計分析の博士号を持つ人が必要です. Takumi Pack 付きのスポーツ トリムには、ヘッドアップ ディスプレイ、キーレス エントリー、サラウンド ビュー カメラ、シートヒーターとクーラー、ヒーター付きステアリング ホイールなど、すべてが付属していました。 ムード照明も 64 段階ありますが、私はそれほど多くのムードを持っているとは思いません。

レクサスはその素晴らしいビルド品質で知られており、この分野では少しがっかりしています. 悪くはありませんが、センターコンソールが少しぐらつき、点在する厄介なプラスチックが多すぎます. そして、パンフレットには匠の職人技が自慢されていますが、実際には「「匠」の職人によって作られたドライバー中心のコックピット」と書かれています。あなたの心は、武士の刀に与えられた細部への注意にさまよっています。 あなたが得るものは、場所によってはもう少しDFSを感じます.

ただし、何が問題なのかを説明します。それは座席です。 本当に素敵。 座席のように見えますが、基本的な家具のようには感じられません。 彼らはそれよりも優れています。 それらに座っていることは、すくい上げられて、特大の野球のグラブの凝ったグリップに沈んでいるようなものです. 真剣に、サポートされている肉のすべての平方インチの圧力を均等にする何かに座っていると想像してみてください. それがこれらの座席のようです。 素晴らしい開花。 また、ドライビングポジションも全体的に良好です。 かなり高い位置にあるため、前方の道路をよく見渡すことができ、車の運転手が交通の中で何かをひっかいているのを見るのはいかがわしい楽しみでもあります。

運転するのもまともです。 NXは高速コーナリング用に構築されていないため、ハンドリングは最も好ましくありません。 それは角を曲がるが、ボルボ風の「私はこれを許容するが、それは私より少し下だ. 一度、素早くコーナリングしてみました。 いざという時はなんとかなるだろうと思っていたのですが、あまり楽しくなかったので気にしませんでした。 代わりに、私はふらつきました。 私はそれをもっと楽しんだ。 電気モーターの静かさと 2.5 リッター エンジンのパンチがうまく機能しました。 前者は非常にリラックスでき、後者は必要に応じて十分なパフォーマンスを追加します。

ただし、4 気筒エンジンは高回転域では静かではありません。よく知られているように、CVT ギアボックスは回転数を気にすることはありません。 たとえば、高速道路の速度にすばやく到達することは、ノイズの観点から言えば、マイクラで飛び出して橋を架けるときに、ことわざのOAPがクラッチを焼き尽くすのを聞いているようなものです. エンジンの音がすてきであれば、これはそれほど悪くはありませんが、そうではありません。 4 ポットで、まさにそのサウンドです。 ボルボ V60 T6 よりも少し粗いだけです。 私は運転経験のその側面があまり好きではありませんでした。

しかし、他のすべての点で、それは非常に立派です。 乗ってください。 この F-Sport はサスペンションが固くなっていますが、それでも街中では十分吸収力があり、でこぼこした高速道路では少し落ち着かない程度です。 私が聞いたところによると、20 インチではなく 18 インチ ホイールにローエンド トリムを備えた標準のサスペンションを選択する必要があります。 すると、とても快適です。 そして、エンジンノイズの破裂を除けば、車内は適度に静まり返っている。

それがプラスの1つであることに気付くまでにしばらく時間がかかりますが、それはかなり広々としています. それは、実際よりも小さく感じさせる方法であなたを包み込むような車の1つです. しかし、私はひょろひょろしていて、前席には頭と足元に十分なスペースがあり、ドライビング ポジションの後ろに座ったときは、後席にもぴったりと収まりました。 XC60ほど大きくはありませんが、きつくはありません。

それで、ウィルは正しかったですか？ いいえ、もちろん違います。 彼の人生において、特に車に関して、彼が正しいとは知らなかったので、今回はなぜ彼を信頼したのかわかりません。 レクサス NX は、これまでに生産された中で最高の車ではありません。 彼は a) その日は特に機嫌が良かったのか、b) 普通でないことを言って私を巻き込もうとしていたのだと思います。 または c) 彼は、私がいつも疑っていた馬鹿なのかもしれません。 しかし、私は NX での時間を楽しんだでしょうか? はい、しました。 いい車です。

プッシュが押し寄せた場合、私はまだより従来のボルボXC60 T6に左右されると思いますが、少し左翼の何かを求めているのであれば、なぜそうするのかがわかります. そして、それはあなたの心で選ぶだけです。 頭を悩ませることもたくさんあります。 10 年 / 100,000 マイルの保証 (レクサスでサービスを提供している限り) があり、原子時計の信頼性を示す可能性が非常に高く、プラグインを使用すると平均 70mpg になります。 それは、バッテリーを補充した場合です。これだけで、フル充電で約 35 マイルの実世界の範囲を供給できます (街中をノックしている場合は、もう少し長くなります)。 でも、灰皿はわかりません。 ちょっと確認するのを忘れていました。 私はウィルに尋ねたところ、彼はそれが完璧だと言いました.