パフォーマンスのリスクを高める 低照度機能
ボストン–(ビジネスワイヤ)–2022 年の BMW 3 シリーズ セダンでは、新しい Mobileye EyeQ5 Mid チップが、8 MP イメージ センサーと 120 度の広い視野を備えた単眼フロント フロント ガラス カメラとともに導入されました。 これは、解像度が低く、視野が異なる 3 つの別個のカメラを搭載した Mobileye Tri-Focal カメラ モジュールの終焉を告げるものでした。 最新の 戦略分析 自動運転車サービス (AVS） 報告、 車載カメラ: 需要の増加とパフォーマンスの向上、車載カメラ技術と市場での展開の最新動向を分析します。
「最近の NCAP 要件により、脆弱な道路利用者を早期に検出し、視野内のオブジェクトをより正確かつ堅牢に分類することが保証されます。 フロント ウィンドシールド カメラの統合の背後にある動きにより、OEM のお客様はハードウェアのコストを下げることができます。」 ケビン・マック、Global Automotive Practice (GAP) のプリンシパル アナリスト。 「しかし、このカメラ解像度の向上を達成するには、より小さなピクセルサイズが必要です。 これにより、イメージセンサーが受け取ることができる光の量が減少するため、低照度での操作がより困難になります。 したがって、車載用カメラが民生用電子機器やモバイル アプリケーションに後れを取っているのは解像度です。」 解像度が高いということは、自動車用カメラの設計における機械的公差が厳しくなることも意味します。 カメラの性能を向上させるために、自動車で遭遇するより困難な環境での動作を犠牲にしないようにするための技術が開発されました。また、人工知能を追加してオブジェクトの認識を強化することにより、増加したレベルのデータを処理できるようになりました。
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