GPS の混乱を追跡する大規模な監視活動は比較的少ない。 GPSJam を作成したテクノロジストでオープン ソース愛好家のジョン ワイズマンは、このシステムは ADS-B信号 世界中を飛び回る飛行機から送信される信号です。飛行機は信号を使用して、人々に自分の位置を知らせ、追跡できるようにします。 ADS-B データの一部として、航空機の GNSS 信号強度を記録できます。
ワイズマン氏によると、2 月中旬にデータ収集を開始した後、7 月にローンチした GPSJam は、 ADS-B交換、飛行機を追跡する航空フォロワーのネットワーク。 通常、これは GPS データですが、飛行機が別のシステムを使用している場合は、他の GNSS データになることもあります。 その後、Wiseman はこのデータを毎日集計して、GPS 干渉があると思われるエリアを表示します。
の GPSJam マップショー 世界地図の赤色のヘクスは干渉の可能性があり、小さな干渉がある可能性のあるエリアは黄色で表示され、緑色のヘクスは干渉がないことを表します。 システムは エリアを分類できる 飛行機が上空を飛行し、ADS-B データが収集される場所のみ。 ウクライナでの戦争の開始以来、飛行機は国の空域を飛行していません。
「定期的に存在するレッド ゾーンのほとんどは、人々が以前に GPS 干渉を文書化した場所と相関しています」と Wiseman 氏は言います。 （彼は以前に複数を構築しました オープンソースのフライト追跡ツール.) 「それは実際には航空機を測定しているだけです。 地上にいる人々や、それらの地域の一部が何も気づいていないという話があります。」 最近影響を受けた都市では、停電について話し合うロシア語のソーシャル メディアの投稿がいくつかありましたが、地上で GPS がどれほど広範囲にわたって中断されたかは不明です。
スタンフォード大学の GNSS 研究所のディレクターである Todd Walter 氏は、GPSJam は GPS 干渉を追跡する人々にとって「貴重なリソース」であると述べています。 「ジャミングが蔓延している場所をすばやく確認するのに適した方法です」と Walter 氏は言います。 スタンフォード大学の仲間の研究者とともに、ウォルターは以前に文書化しました GNSS の中断を追跡するために ADS-B データを使用する方法. この手法は機能しているにもかかわらず、ADS-B データを使用して GPS の停止を追跡することには限界がある、と Walter 氏は言います。
「弱いジャマーや他の周波数のジャマーを検出するのはあまり得意ではありません」と Walter 氏は説明し、航空機のボディはブロッキングの潜在的なソースを保護できるため、GPS ブロッキングの小規模なローカルソースを検出するのが難しくなると付け加えています。 「GPSJam で緑色になっているエリアは、必ずしも GPS 妨害がないわけではありません」と彼は付け加えます。
GPS の中断も 宇宙から監視されている. Aurora Insight から WIRED に提供されたデータは、 GNSSの混乱を感知する衛星は、8 月に行われた測定値と比較して、ここ数週間でロシア東部の信号強度が増加していることを示しています。 「GPS信号レベルの増加は、一部のタイプのGPS受信機に干渉する可能性があります」と同社は述べ、これは干渉やジャミングが発生したことを明示的に意味するものではないと指摘しています.
ウクライナでのロシアの全面戦争を通じて、ロシア軍は情報空間と通信を支配しようとしてきた。 ViaSat 衛星システムに対する同社のハッキングは、ヨーロッパ中の衛星接続を混乱させました。 都市では電話設備がミサイルによって破壊され、一部の占領地域ではロシアがウクライナのインターネットを支配しようとして、人々を検閲と監視の対象にしています。 （同時に、ロシアは前例のない規模でハッキングされています。）