1992 メルセデスベンツ 400E はあなたの合理的な V-8 ベンツです

1992年4月号より 車とドライバー。

ザァァァァァァァァァァァァァァ！ バディねえ。 うん。 あなたはワニのアタッシェを持っています。 そのメルセデス・ベンツ 500E によだれを垂らしているが、87,365 ドルをスイングすることはできませんか? $60,195 を思いつくことができると思いますか? はい？

メルセデスはありますか。 これは400Eと呼ばれています。 多くの点で、明らかに 500E の弟分です。 しかし、多くの点で、500E とほぼ同等です。 記入しましょう。

500E と同様に、400E は 1992 年の新しいモデルです。そして、500E と同様に、メルセデスは V-8 エンジンの 1 つを 300 クラスのボディにドロップすることによって作成しました。

その V-8 は、400E の場合、メルセデスの雄大な S クラス車で提供される 32 バルブ 4.2 リッター ユニットです。 これはライオンハートの 500E エンジンではないかもしれませんが、強力です: 5700 rpm で 268 馬力、3900 で 295 ポンドフィートのトルクです。そのたくましい兄弟のように – しかし、そうでなければ、おそらくそうしないでしょう. 「わずか」268 馬力の場合でも、400E はわずか 6.8 秒で 60 mph までスプリントできます。 時速147マイルの最高速度まで簡単に実行できます。 そのエンジンは情熱的な音を出します。 4 速オートマチックは、500E と同じ 6000 rpm のレッドラインでシフトをオフにします。 つまり、同じ交響曲をゆっくりとしたテンポで演奏しただけです。

このかろうじて飼いならされた凶暴性は、500E よりもかなり抑制されたパッケージに収められています。 400E のサブスキン ピースは、V-8 の増加したパワーを処理するために強化されていますが、ボディワークは変更されていません。 実際、400E とその兄弟である 6 気筒の 300E との外観上の違いは、合金ホイールとテールのバッジだけです。 これにより、400E はステルス モーターリングの愛好家にとって当然の選択となります。

中に入ったら。 400E と 500E を見分けるのは難しいでしょう。 優れたレザー シートが標準装備され、自動温度調節システム、デュアル エア バッグ、美しく仕上げられたバール ウォールナット トリムが標準装備されています。 私たちのテストカーには、フロントシートヒーター、メルセデスの ASR トラクションコントロールシステム、トランクに取り付けられた CD チェンジャーなどのオプションが追加され、総額は 65,360 ドルになりました。

その価格は、特にレクサスとインフィニティが約 3 分の 2 の価格で優れたセダンを提供している場合、「痛い」または 2 つを誘発することは間違いありません。メルセデスベンツ。

これはひときわ存在感のある自動車です。 400E の 3826 ポンドを感じるのは、パフォーマンスの低迷ではなく、ドアの重さ、シートの硬さ、過酷な舗装路を高速で走るボディの堅牢性です。 デュアル エア バッグ、標準装備の ABS、フィット感の高い調節可能なシートベルトと組み合わせることで、この堅牢性により、400E は特に安心して乗れる車になります。

これも重労働車です。 ステアリングはホイールにしっかりと圧力をかける必要がありますが、正確なターンインと滑らかな反応が得られます。 方向指示器のレバー、ヘッドランプのノブ、エアコンのスイッチなどのコントロールは、位置から位置へと「サンク」します。 スロットルペダルはきつく締められていますが、その動作はスムーズです。 この車の部品は糖蜜で満たされていると思うでしょう。

4.2 リッター V 型 8 気筒エンジンがこのボディで驚異的な存在である理由はここにあります。 V-8 のトルクにより、400E の質量が軽くなります。 スロットルを強く踏まない限り、トランスミッションは（厄介なことに）2速で始動することを好みますが、街中のパンチは豊富です。 また、クルージングは​​楽で、ほぼすべての速度で追い越すパワーを備えています。

400E は 500E ほど眩しくありません。 しかし、パフォーマンスの向上に本当に 27,170 ドルの価値があるかどうか疑問に思うには十分です。