レクサスは、マニュアルギアボックスで駆動する EV のテストが進行中であることを明らかにしました。 同社はその後、電動レクサスがマニュアルトランスミッションで運転されている様子を映したビデオを公開した。
研究用プロトタイプは、同社初の完全電気自動車である UX 300e をベースに、RPM メーター、マニュアル ギア レバー、クラッチ ペダルを改造して装備しています。 また、マニュアル トランスミッションの感覚を再現するために、UX 300e のパフォーマンス マッピングとギアリングも微調整されました。
レクサスは電気自動車用のマニュアル トランスミッションを開発しており、これが実用的なプロトタイプの最初の外観です。 これがドライバーズカーの未来なのだろうか？ pic.twitter.com/aaTUBz6qGg
— evo マガジン (@evomagazine) 2022 年 12 月 5 日
UX 300e プロトタイプは、外側は静かかもしれませんが、マニュアル トランスミッションのすべての感覚を伝えることができます。 これには、失速や坂道発進時の負荷の増加など、マニュアル トランスミッションに関連するすべての危険が含まれます。現実的であることについて話してください。
このシステムはソフトウェアベースであるため、Lexus は、他の車両の運転体験を再現できると主張しています。 同社は、電気モーターのさまざまなパフォーマンスマッピングにより、ドライバーがさまざまなレベルのパフォーマンスから選択できるようになると主張しました。
「このプロジェクトは、何人かのレクサス エンジニアが、従来の ICE 車で気に入っているものと、電気自動車で見逃していたものについて考え始めたときに始まりました。 マニュアル トランスミッションは、彼らが特に楽しんだものの 1 つです」と、Lexus Electrified のチーフ エンジニアである渡辺隆氏は述べています。
「いつでも適切な量のトルクを得るために手動でギアをシフトできることほど、情熱的なドライバーにとって魅力的なものはありません。 とても楽しいので、このプロジェクトは現在真剣に開発中です。 将来のBEV（バッテリー電気自動車）にも搭載されるかもしれません」と彼は付け加えました。
言及されている「将来のBEV」の1つは、間違いなく、今年初めに発表されたレクサス・エレクトリファイド・スポーツ・コンセプトの生産バージョンです。 その生産バージョンがいつ発売されるかについて、チーフエンジニアは、明らかにすることはできませんが、同社が実際にそれに取り組んでいることを確認し、エレクトリファイド スポーツ コンセプトは単なるデザイン コンセプトではないことを再確認したと述べました。
ギャラリー: レクサス エレクトリファイド スポーツ コンセプト