ヨーロッパでの厳しい排出ガス規制により、乗用車のディーゼル エンジンの終焉が加速していますが、チューナーは、かつて非常に人気があったオイルバーナーをまだあきらめていません。 英国を拠点とするディーゼル チューニング会社の Darkside Developments は、最近、F10 時代の 5 シリーズで質の高い時間を過ごし、この 530d にさらに力を入れました。
「N57」エンジンは、BMW が 255 馬力と 413 ポンド フィート (560 Nm) に引き上げる前に、元々は 241 馬力と 398 ポンド フィート (540 Nm) でした。 忘れないように、BMW は 3 つのターボチャージャーを搭載した M550d も販売しており、出力は 375 hp と 546 lb-ft (740 Nm) に増加しています。 さて、Darkside Developments は、独自のハイブリッド ターボ、カスタム インタークーラー、およびその他のモッドを取り付けることで、それらすべてを凌駕することに成功しました。
ECU を再マッピングし、必要なチューニングを行った後、ダイナモを実行すると、直列 6 ターボディーゼル 3.0 リッター エンジンから 417 hp と 650 lb-ft (884 Nm) という巨大なトルクが発生しました。 その力強さはすべて後輪にのみ伝えられ、それはそれを本当にやばいものにするはずです. 実際のところ、巨大なトルクと xDrive の不足により、4 速でもトラクションが失われます。
最終的な出力数値を見ると、現行世代の 5 シリーズ セダンの廃止されたクワッド ターボ M550d バージョンよりもさらに強力です。 復習として、B57S は 394 hp および 561 lb-ft (760 Nm) にプッシュされました。 ディーゼル モンスターも X5 と X7 の M50d バージョンから最終版で廃止されました。
BMW は、今日の多忙な自動車の世界ではディーゼル エンジンがまだ理にかなっていると信じています。 インライン 6 を搭載した M340d と M440d は、お金で買える最後のパフォーマンス指向のディーゼル車の 1 つですが、問題はいつまで続くかです。 ユーロ 7 規制が数年後に発効するため、それまでに自動車メーカーがどれだけの数のディーゼル エンジンを提供するかはまだわかりません。
ソース： ダークサイド開発 / YouTube