スピリット航空とフロンティア航空が 彼らが提案した合併契約は、スピリットの他の求婚者であるジェットブルーが急襲して取引を獲得する余地を残し、 CNBCによって最初に報告されたように。 株主は、おそらくジェットブルーのより高いオファーのために、今日の投票中に取引を拒否することが期待されていた、と ワシントンポスト。
フロンティアとスピリットは2月に合併案を最初に発表しました。これは、2つの格安航空会社を組み合わせて、米国で5番目に大きい航空会社を作成する動きです。 しかし、すべてが計画どおりに進んだわけではありません— JetBlueはFrontierの最初の29億ドルのオファーに対抗しました スピリットが後に拒否した魅力的な全額現金36億ドルの入札で。 5月、ジェットブルーはスピリット航空の敵対的買収を開始し、 そのオファーを増やすことによって取引を甘くする。
スピリット航空の社長兼最高経営責任者であるテッド・クリスティーは、次のように述べています。声明。 「今後も、Spiritの取締役会は、Spiritと株主のための最善の道を追求しながら、JetBlueとの継続的な話し合いを継続していきます。」
スピリットの株主はまだジェットブルーとの取引を承認する必要があり、それでもスピリットの幹部は規制当局がそれを許可すると確信していないため、ここからどこに行くのかは明確ではありません。 スピリットは、ジェットブルーとアメリカン航空のニューヨーク市とボストンでのサービスを組み合わせたパートナーシップである北米アライアンス（NEA）へのジェットブルーの関与について懸念を表明しています。
NEAは、乗客がどちらのサービスからも乗り継ぎ便に乗りやすくなり、両方の都市へのルートを増やすことになっていますが、法務省（DOJ）は、航空業界に害を及ぼす可能性があると考えています。 昨年9月、 DOJは独占禁止法違反の申し立てを行いました 昨年9月のNEAに対して、航空業界を統合することにより、競争を減らし、乗客に害を及ぼすと主張しました。