ロイター 業界は引き続き電気自動車への移行に力を入れていますが、その道のりは、特に投資家にとってはスムーズではないことを示すレポートが本日発表されました。
たとえば、2021 年に上場した後、EV スタートアップの Rivian が Ford よりも高い市場価値を持っていたことを覚えていますか? さて、Rivian は過去 1 年間でその価値の 70% を失いました。
ロイター 他の例を指す 例えば、電動バンメーカーのArrivalは1年以内に現金がなくなるのではないかと心配し、LucidはAirの構築に苦労しています。
テスラの評価額が 1 兆ドルだった 1 年前とは状況が異なっていました。
なぜこうなった？ 結局のところ、多くの新しい EV モデルが市場に出回っています。 世界最大の自動車市場である中国では、EV が市場の 21% のシェアを占めています。 ヨーロッパでは 12% ですが、アメリカではまだ 6% 弱です。
経験的データは一つのことです。 明らかに逸話ですが、あなたのモデルは2021年よりもはるかに多くのEVモデルを実際にテストしました.最近、私の町の周りでかなりの量のリビアンが走っているのを見ました. 選択できる EV モデルが増え、少なくとも何人かの人々がそれらを購入しているように見える場合、なぜ新興企業は価値を失っているのでしょうか?
ロイター EVの充電インフラの整備が遅れていることと、バッテリーのコストが上昇していることだ。 後者は、物資不足と政府補助金に関する確実性の欠如の結果です。
予測者やアナリストは、2010 年末までに EV が米国市場でより大きなシェアを獲得する一方で、内燃エンジンはまだ死んでいないと考えているようです。 EVの伸びも、上向きの滑らかなラインではなく、浮き沈みの連続です。
たとえば、コンサルタント会社の AutoForecast Solutions は次のように語っています。 ロイター 2029 年までに、EV は米国で約 3 分の 1、世界で約 26% の市場シェアを獲得する可能性があります。 来年、または近いうちに不況になれば、EV の採用が遅れる可能性があります。
を持つアナリスト ウォードのオート 言った ロイター 彼は、内燃機関を搭載した車両が市場の 80% 弱を占めると考えています。
短期的には、自動車メーカーはますます多くの EV を発売しています。 AFS のアナリストは、2025 年までに米国で最大 74 の EV モデルが販売される可能性があり、これらのモデルの 20% 未満が年間 50,000 台を超える数で販売されると考えていると述べました。
あなたの著者の見解は常に、充電がよりアクセスしやすく、より速く、より信頼できるものになれば、EV の採用が増えるというものです。 同様に、EV の航続距離を伸ばすことは、EV のメーカー希望小売価格の低下と同様に、普及に役立つと考えています。 そうは言っても、その課題は ロイター 指摘は非常に現実的であり、ほとんどの TTAC スタッフが、ヨーロッパとカリフォルニアの一部で販売されるすべての新車を 2035 年までにのみ EV にするという政府の命令に懐疑的である理由の 1 つです。
いつの日か、EV が主要な車両タイプになるかもしれません。 しかし、そこに着くまでの道のりはでこぼこです。
[Image: Rivian]
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