クルーズのロボタクシーは、急ブレーキと通行の妨げで調査中

全米道路交通安全局は、同社の自動運転車が道路を塞いだり、追突事故を引き起こしたりした事件を挙げて、ゼネラルモーターズのクルーズに対する調査を開始しました。

NHTSA は、Cruise の車両が「不適切に急ブレーキをかけたり、動かなくなったりした」事件を調査しています。 代理店が調査しているクルーズ車が急ブレーキをかけた後、後ろから衝突された 3 つの事件があります。 各事故で、安全運転手が車両に同席していました。

「この 2 種類の事故は異なるように見えますが、いずれもクルーズ車が予想外の道路障害物となる結果をもたらしています。」 NHTSAはその報告書で述べています. 「これにより、クルーズ車との衝突、固定されたクルーズ車から立ち往生した乗客が出るリスク、緊急車両を含む他の交通の妨害など、複数の潜在的な危険が生じる可能性があります。」

NHTSA のスポークスパーソンは、調査はサンフランシスコにあるクルーズの自動運転車すべてを対象としており、同局は 242 台と見積もっていると述べた。 この性質の調査は、リコールの可能性につながるプロセスの最初のステップです。 （今年初め、 クルーズがリコールを発表 衝突後、自動運転システムで軽傷を負った。)

「調査により、潜在的な問題の範囲と深刻度が判断され、これら 2 種類の事故によって引き起こされる潜在的な安全関連の問題が十分に評価されます」と広報担当者は述べています。

昨年、NHTSA は、自動車メーカーとテクノロジー企業に、自動運転車とレベル 2 の運転支援システムが関係する衝突を報告することを要求する常任一般命令を発行しました。 政府機関は、ADAS と自動化された技術が使用されていたときの衝突を衝突から 30 秒以内に文書化することを企業に要求しています。

この調査のニュースは、Cruise とそのライバルである Waymo が、サンフランシスコでのサービス エリアを拡大し、道路上の完全自動運転車の数を増やすことで、AV の実行可能性に関するますます厳しい予測に対抗しようとしているときにもたらされました。 代理店からの書簡によると、Cruise は今週、サービスエリアをサンフランシスコ市全体に拡大する許可をカリフォルニア州 DMV から承認された。

より広いサービスエリアとより多くの車両もより多くをもたらしました 会社への精査、特にその車両が奇妙な動作をする場合。 無人クルーズ車が警察官に止められ、 突然追い払うだけ 警官が窓から見ていたので。 あ 交通量の多い交差点で半ダースのクルーズ車が動かなくなった、トラフィックを数時間ブロックします。 サンフランシスコの当局者は、今年、自動運転車に関する 119 番通報を少なくとも 20 件受けています。

事件の増加により、市当局は連邦規制当局に苦情を申し立てるようになりました。 9 月、サンフランシスコの交通機関は NHTSA に書簡を送り、「乱暴な運転」、「交通の妨害」、緊急車両の遅延などの事例を挙げました。 それでも市は、クルーズが市の道路で車両を運転することを引き続き許可する意向を表明した。

「サンフランシスコ市は、これらの事件はCruise AV自動運転システムがまだ開発中であるという単純な現実を反映していると考えている」と市は書簡で述べた. 「私たちは完璧を求めません。」

声明の中で、クルーズの広報担当者は同社の安全記録を擁護したが、捜査官と協力することを認めた.

クルーズのスポークスマンであるドリュー・プサテリ氏は、「クルーズの安全記録は公に報告されており、非常に複雑な都市環境で70万マイル近くの完全自動運転を行い、生命を脅かす怪我や死亡者はゼロでした. 「これは、アメリカの道路で毎年 40,000 人以上が死亡していることを背景にしています。 健全な規制当局による精査と、人命を救うために切実に必要とされるイノベーションとの間には常にバランスがあり、そのため、私たちはその共通の目標を達成するために NHTSA やその他の規制当局と全面的に協力し続けます。」