折りたたむと、持ち運びが快適ではありません。 車輪は (Montague M-E1 とは異なり) 閉じたままではなく、グラブ ハンドルが小さいため、ナックルが金属フレームにぶつかります。 ヨッチ。 この電動自転車を折りたたんでリビングルームに保管できるのは素晴らしいことですが、管理がもっと簡単だったらいいのにと思います。
折りたたんだ状態のLectric XP Liteからバッテリーを取り外すことができます。これは、自転車を中に持ちたくない場合に便利です。 あなたが できる バッテリーを取り外さずにXP Liteを充電すると、充電ポートはフレームを折りたたんだときにフレームの内側にイライラするように収まり、充電器をポートに押し込むのにぴったりとフィットします. 電動自転車を少し広げてスペースを空ける必要がありますが、これはばかげた設計上の欠陥のようです。
同社は、ハンドルバーの電源ボタンで電動自転車を始動しますが、バッテリーをオンにするために自転車の下側に挿入する必要がある物理的なキーをまだ持っています. キーを持っていてもかまいません。キャプテン・アメリカのように、バイクのエンジンを掛けようとしているような気分になります。 かっこよくない キーを挿入する場所を探し、身をかがめ、ある種のストリートゴブリンのようにフレームの下側を見上げました。
ファットタイヤ
Lite はシングルスピードの電動自転車であるため、乗り心地はまったく複雑ではありません。 ディレイラーがロックしたり、ギアを切り替えたりする必要はありません。必要なペダル アシストのレベル (1 ～ 5) を選択して乗るだけです。 物事をさらに簡単にしたい場合に備えて、スロットルもあります。
ここには停止はありませんが、気にしませんでした。 Lectric XP ほど太くないファット タイヤは、路面の凹凸を吸収するのに十分な厚みがあるため、ここブルックリンの本当にひどい道路でも、不快に感じることはありませんでした。 濡れた状態でのライディングを計画している場合は、必ずフェンダーを入手してください。 （君 すべきではない 雨の中でも乗りますが、コンポーネントは IP65 の防水性を備えているため、多少の水しぶきにも対応できます。)
Lectric は 300 W のリア ハブ モーターを使用していますが、ほぼすべてのリア ハブ モーターで見られたのと同じ欠陥がまだ存在します。 コツをつかむのは簡単ですが、適切なタイミングでブレーキを踏むことができるように意識する必要があります。 そういえば、私はこのことを完全に止めるのに何の問題もありませんでした。 ブレーキはかなり信頼できます。
あまり速くないからかもしれません。 元のレクトリックでは時速 16 ～ 20 マイルで巡航しましたが、XP Lite では通常、レベル 3 のペダル アシストで約 13 mph で走行しました。 おそらく最高速度設定で時速 16 ～ 17 マイルに達することができますが、それではバッテリーが消耗します。 本当 速い。 レベル 3 では、オリジナルの Lectric では労力を要しませんでしたが、Lite を使用すると、ペダリングと心拍数で大腿四頭筋がチクチクするように感じます。 意思 上り、特に上り坂。 それはそれほど強力ではないので、汗をかかない乗り心地を期待しないでください. レベル4または5に設定しない限り、バッテリーをかなり意識するでしょう.