Foxtron Model Cの生産は2023年初頭に予定されています
鴻海精密は、Apple、Nokia、Sony などに供給してきましたが、今では自動車市場の一部を求めています。
鴻海精密は、1974 年に他のメーカー向けの部品を製造するために設立されました。 同社は、1980 年代にプラスチック部品から電子ケーブルおよびコネクタへとゆっくりと進歩しました。
まだ比較的小規模ですが、同社は 1988 年に Foxconn City として知られる深圳に複合施設を開設し、事業範囲を拡大し始めました。 1990 年代半ばにデルのコンピューターと取引が成立した後、鴻海の成長は軌道に乗りました。 2004 年までに、同社は世界最大級のブランドのコンピューターとサーバーを製造していました。 携帯電話とビデオ ゲーム コンソールの追加契約により、成長が維持されました。
Chi Mei Optoelectronics と日本の Sharp Electronics の買収により、同社の技術履歴書は充実し、コンピューター機器サプライヤーの中での地位が確立されました。 過去 20 年間、Hon Hai は、Nokia、Sony、BlackBerry、そしてもちろん Apple に主要な製品を提供してきました。
この記事は、AutoForecast Solutions の月次レポートの 2022 年 12 月号からの抜粋です。 AutoForecast Solutions は、車両、パワートレイン、ドライブトレイン、電動化の生産予測、事業計画ソフトウェア、およびグローバルな自動車業界へのアドバイザリー サービスを完全に統合した唯一のソリューション プロバイダーです。 ここをクリックして完全なレポートをダウンロードするか、前月の最新情報を確認してください。
今日、一般に Foxconn と呼ばれる同社は、100 万人を超える従業員を擁する中国本土最大の雇用主です。 独自の情報によると、台湾と中国のほか、ブラジル、チェコ、ハンガリー、インド、メキシコ、スロバキア、米国、ベトナムに施設がある。
近年、Foxconn は他の Foxconn-Yulon EV ブランドに分岐し、2021 年に Foxtron が設立されました。 エレクトロニクス分野での豊富な経験により、最新の電気自動車への移行は明らかな次のステップとなりました。 これは、2020 年 10 月の EV プラットフォームの発表で公開されました。
MIH (「モビリティ イン ハーモニー」) と名付けられたこのアーキテクチャは、EV 向けのオープン ソース ソフトウェアおよびハードウェア プラットフォームとして説明されています。 これは、Android がスマートフォンで動作するのと同じように、EV でも動作するように設計されていると同社は述べています。 今後の量産車にこの技術を使用するために参加する企業のコンソーシアムが増えています。
Foxconn は台湾の自動車メーカー Yulon と提携し、2021 年 3 月に合弁会社 Foxtron を設立しました。新しい JV の下で、台湾での EV の生産が計画されています。
同社は、MIH アーキテクチャで何が可能かを実証するために、多数のプロトタイプを公開しました。
電動クロスオーバーの成長分野に加わる、Foxtron Model C デビューした 全長 4,640mm、ホイールベース 2,860mm のモデル C は、3 列で最大 7 人まで乗車できます。 その全輪駆動パワートレインは、300kW のパワーと 700Nm のトルクを利用して、CUV を 3.8 秒で 100km/h (62mph) まで加速します。 2023 年初頭に台湾で生産を開始する計画は、今年後半に予定されている注文銀行の開設に続いています。
モデル C と並んで、モデル E がデビューしました (上記)。 フォード モーター カンパニーは、テスラがこの名前を使用することですでに問題を抱えており、明らかにフォックスコンにもそれを許可しませんが、このセダンはテスラ モデル S に対抗する準備ができているように見えます。充電時間は 2.8 秒、航続距離は最大 750 km (466 マイル) です。
Foxconn の EV デビューの 3 番目のモデルはモデル T でした。フォードはこの名前を好まないでしょう。 ただし、この車両は、ヘンリーの「ティン リジー」との共通点はほとんどありません。 都市間バスであるモデル T は、アメリカの主要都市の路上でくつろげるように見えます。これがおそらくポイントです。 モデル T の最高速度は 120 km/h (75 mph) で、1 回の充電で最大 400 km (249 マイル) 走行できます。
問題を抱えた Lordstown Motors は、Foxconn の成長に飼料を提供する最新の企業になりました。 2022 年 5 月、Foxconn は新進気鋭の電気トラック メーカーの物理的資産、主にオハイオ州ローズタウンの工場を購入しました。 最初に 2 億 3000 万米ドルを投入することで、ローズタウンはピックアップ トラックの開発を継続し、フォックスコンは自動車工場を買収し、契約の下で次期ローズタウン エンデュランス EV を組み立てることができました。 独自の工場を持つ Foxconn の EV ブランドへの進出は、引き続き全力を尽くす可能性があります。
2022 年 10 月に、同社はより多くの製品で車両の最初の波をフォローアップしました。 小さい方 モデルB ピニンファリーナデザインの4ドアハッチバックボディを採用。 の直接の競争相手のように見える テスラ モデル Y、モデル B の方が小さいです。 ほぼ量産可能なコンセプトは、2,800mm のホイールベースと 4,300mm のコンパクトなボディを持ち、Tesla よりも約 350mm 短い。 充電での航続距離は 450km (280 マイル) です。
モデル B の隣のステージには、5 人乗り 4 ドア キャブを備えた全輪駆動ピックアップのモデル V がありました。 「最大 1 トン」の積載量と「3 トン」の牽引能力を持つモデル V は、ピックアップに飢えたアメリカ人の興味をそそるでしょう。 Foxtron モデルの生産計画について、具体的な詳細はほとんど提供されませんでした。 ただし、モデル V は台湾と米国の組立工場に割り当てられています。
全固体電池を開発中です。 Foxconn は、2024 年までに新しいバッテリーを生産する準備が整うと予想しています。Foxconn は、2025 年までに世界の EV 市場で目標の 5% のシェアに到達するための動きを進めています。スタートアップの筆頭株主になる。 第 3 四半期に 1 億 5,400 万米ドル以上の損失を報告した後、Lordstown は将来の製品計画の見直しを検討しており、開発する次世代の車両には Foxconn の MIH プラットフォームを利用する予定です。
Foxtron ブランドの立ち上げは、同社の他の事業に潜在的な問題をもたらします。 新しい EV ブランドは、Foxconn の組立およびエンジニアリング サービスの潜在的な顧客と競合します。 確立されたグローバルな自動車サプライヤーは過去にこの問題を見ており、OEM に部品やサービスを供給するというコア ビジネスに有害であることに気付きました。 しかし、Foxconn は、両方を行うことができると考えており、これまでのところ、潜在的なパートナーはそこに問題はないと考えています.
国営PTTとの合弁会社を設立し、タイ向けEVの開発・生産を行う。 PTT エネルギー グループは、2021 年に Foxconn との協力を開始し、MIH アーキテクチャを利用して、現地生産をサポートする国内のサプライヤー基盤を構築しました。
チップ不足により世界中で自動車の生産が鈍化しているため、Foxconn の半導体分野での経験は、短期的には自動車生産に役立つでしょう。 2021年後半に発表されたFoxconnとStellantisの契約後、両社は自動車専用の「フレキシブル半導体」を開発しています。 Stellantis は、 「STLAブレイン」アーキテクチャ 今後の車両プラットフォームのベースとして、これらの新しいチップは、この新しい設計の強みにおいて重要な役割を果たします。 最初の STLA Brain 車両は 2024 年に生産を開始し、この新しい専用供給によってチップの安定した流れが確保されることを期待しています。
2022 年初頭に発表された Foxconn の Lordstown 工場は、Fisker 向けの車両を生産する予定です。 MIH プラットフォームを共有する Fisker Pear は、ブランドの 2 番目の EV モデルとしてオーストリアで製造された Ocean に続きます。 目標開始価格が 30,000 米ドルを下回る Pear は、Fisker の大量生産モデルとなり、「工場が生産を開始したら、年間最低 250,000 台の Pear 車を製造する」という非常に楽観的な計画が発表されています。 生産は2024年半ばに開始される予定です。
Foxconn という名前が出てくると、自動的にその最大のクライアントである Apple に思いが移ります。 独立して、Foxconn と Apple は、新しい EV 市場を利用するために自動車部門を開設しました。 Apple は iPhone の生産の多くを Foxconn に外注しており、Foxconn もカリフォルニアのテック企業が開発した EV を組み立てるための候補リストに載っていることは当然のことです。 両社が自動車で協力していることについては公式には何も発表されていませんが、Apple はこれまで自動車開発について非常に沈黙を守ってきました。
また、Foxconn は Project X 合弁会社の下で小型車の開発に取り組んでいます。 来年発表されるプロジェクト X は、MIH アーキテクチャを採用し、サブコンパクト モデルで使用するためにサイズを縮小します。 プレスリリースでは、「固定充電とバッテリー交換技術を組み合わせたバッテリーシステム」やその他の高度な開発が約束されています。
内燃機関車からバッテリー式電気自動車への進化は、新しいプラットフォームの開発と専用工場の建設に多額の費用がかかります。 新興企業は、この移行において従来の自動車メーカーと同じ費用を負担していますが、Foxconn などの企業は、参入コストを下げることで助けの手を差し伸べています。 Foxconn 独自の MIH プラットフォームを使用すると、潜在的な新興企業は、事前に開発されたアーキテクチャの上にボディとイメージを開発できます。 さらに、Foxconn の工場は、グリーンフィールド工場の 10 億ドルのコストを削減することで、新たな「資産の軽量化」を実現します。
Foxconn は、ここ数年の間に急速に出現したエンジニアリングと生産の空白を埋めています。 その新技術を活用することで、世界の領土がますますICE車を市場から追い出そうとしているため、新しいFoxtronブランドを世界中に紹介する可能性があります. 会社にとっての潜在的な落とし穴はたくさんあります。 しかし、Foxconn は過去半世紀にわたって多くの業界で驚異的な成長を遂げており、次は自動車である可能性が非常に高いです。