電気自動車が猛烈な加速度を記録できることはよく知られていますが、マクマートリー スピアリングのトラック カーは別のレベルにあります。
McMurtry のチームは最近、自動車販売会社に入社しました カーワウ YouTube のプレゼンターであるマット・ワトソンに、Spéirling で何度か設定してもらいました。
乾燥処理を施した湿った路面で、ワトソンは 0-60 mph で 1.4 秒、0-100 mph で 2.63 秒、1/4 マイルで 7.97 秒を記録しました。 公開されている他のほとんどの EV 加速数値とは異なり、Spéirling の時間はロールアウトを使用せずに測定されました。
対照的に、ピニンファリーナ バティスタ ハイパーカーは 1.79 秒で時速 60 マイルを達成します。これは量産車の現在の記録です。 Rimac のネベラ ハイパーカーは、4 分の 1 マイルで 8.5 秒を記録しました。 ロールアウトを使用すると、最初の開始位置から 1 足後にタイミングを開始できます。
ただし、Spéirling は、非常に狭い範囲に収まるように設計された純粋なトラック マシンであり、このテストでは、車は特注のドラッグ スリックに乗りました。 ピーク出力は 1,000 馬力で、そのすべてが重量 2,200 ポンド未満の車両の後輪に送られます。
トラクションを助けるために、この車には、必要に応じて 4,400 ポンド以上のダウンフォースを生成できるファン駆動の地面効果システムが搭載されています。
McMurtry 氏によると、バッテリーは 60 kwh のユニットであると考えられており、通常の運転で 300 マイル以上の航続距離を実現でき、GT4 レースカーに匹敵するトラック速度で 25 分間の運転が可能です。 スペリリングは、ドラッグストリップを下る時と同じように、コーナーでも印象的です。 6 月、元フォーミュラ 1 ドライバーで現在はスペリリングの開発ドライバーであるマックス チルトンが、1.86 マイルのグッドウッド ヒルクライムで 39.08 秒の記録を打ち立てました。
McMurtry は現在、Spéirling のロードゴーイング バージョンに取り組んでおり、すでに注文書を作成しています。 生産はほんの一握りの車に限定され、コストは 7 桁になります。 マクマートリーはその後、サイズがさらに小さくなると予想されるスペリリングの後続車を発売する予定です。