GMはヨーロッパのEV市場で「実質的なプレーヤー」になりたいと考えています

ゼネラルモーターズ 過去10年間で多数の市場から撤退しましたが、さまざまな電気自動車でヨーロッパでのプレゼンスを再び拡大することを計画しています。

これが最新のUltiumベースのEVのより大きなグローバル展開を予見するかどうかは不明です。 GMは、コルベットとシルバラードを販売するオーストラリアのGMSVショールーム用のEVをまだ確認していません。

オートカー GMはヨーロッパでさまざまなEVを提供すると報告しており、GMヨーロッパのボスであるMahmoud Samaraは、提案されたターゲットやモデルを引用することなく、「私たちは実質的なプレーヤーになると確信しています」と述べています。

「お客様がヨーロッパで必要としていることと、会社を変革するために私たちが行ったことにより、これは私たちにとってユニークな機会だと感じています」と彼は述べ、英国とヨーロッパでのEVの急速な採用がGMへの扉を開いたと述べました。。

「シボレーはグローバルブランド、キャデラックはグローバルブランド、ハマーはグローバルブランドであるため、目的に合ったグローバルブランドがあります。

「EVへの移行で非常に美しいのは、これらのプラットフォームで提供できる柔軟性です。ヨーロッパでの目的に適しています。」

伝えられるところによると、来年初めにヨーロッパでの計画を発表する予定です。

英国はヨーロッパのようにGMEVを受け入れる予定であるように見えますが、GMは右ハンドルの英国市場で左ハンドル車を販売してきた歴史があるため、必ずしも右ハンドル車の開発が保証されるわけではありません。

2017年にOpelとVauxhallをGroupePSAに売却したことで、GMはヨーロッパでの限定的な輸入業務を維持してきました。

それはシボレーコルベットと限られた範囲のキャデラック車だけを売った。後者のうち、現在はXT4クロスオーバーのみを提供しています。

GMは、Ultiumと呼ばれる専用の電気自動車アーキテクチャでさまざまな車両を展開している最中です。

そのような最初の車両は巨大なGMCハマーEVであり、BMWX5サイズのキャデラックリリックがそれに続きました。 オートカー レポートは両方とも、新しいBrightDrop電気商用車部門からの車両とサービスとともにそこで販売される予定です。

GMは、2035年までにゼロエミッション車のみを販売することを目指して電気自動車に移行している。BuickとCadillacのブランドは、2030年までにEVのみのラインナップに切り替える。

来年はシボレーシルバラードEV、エクイノックスEV、ブレイザーEVを中心に、今後数年間でさまざまなUltiumベースの製品が発売されます。

他の製品には、フラッグシップのキャデラックセレスティク、そして伝えられるところによると、シボレーコロラドEVが含まれ、XT4に代わる新しいエントリーレベルの電気キャデラックSUVのような潜在的によりヨーロッパに優しいモデルがあります。

サマラ氏は、アンカーとして機能するオペル/ボクスホールのオペレーションがなくなった今、GMヨーロッパは急速なスタートアップのように振る舞うだろうと述べています。

これは、Tesla、Polestar、Genesisのように、主にオンライン小売モデルを運用できることを示唆しています。

サマラは、2021年に再開されたGMヨーロッパの責任者に任命される前は、元キャデラックの北米の販売、サービス、マーケティング担当副社長でした。

GMの世界的なフットプリントは、過去数年間で著しく縮小しました。

2013年に少量輸入を除いてChevroletブランドを撤回し、2017年にOpelとVauxhallを売却した。

Holden / ChevroletColoradoとTrailBlazerを生産していたRayong工場を長城汽車に売却した後、2020年にタイを離れました。

また、南アフリカなどの市場から撤退し、インドやインドネシアなどの主要市場でのプレゼンスを縮小しました。

オーストラリアでは、2020年にオーストラリアのブランドを廃止する前に、同じ年にホールデンの現地生産を終了しました。

GM特殊車両は、ニッチな車両の輸入業者としてホールデンの灰から生まれました–工場の右ハンドルのコルベット、そして地元で再製造されたシボレーシルバラードと以前はカマロ。

最近では、ロシアがウクライナに侵攻した後、ロシアへの車両の輸出を停止しました。

GMは多くの市場から撤退したため、代わりに中国、北米、南米のコア市場に焦点を合わせましたが、エジプトやアラブ首長国連邦などの市場でも車両を販売しています。