Toyota tiene la convicción de que es demasiado pronto para centrarse en una sola solución de emisiones cero y, por eso, desarrolla al mismo tiempo la tecnología de pila de compustible, compustión de hidrógeno, y la electrica con batería.
Esta estrategia multitecnológica –que incluyes vehículos eléctricos de batería, eléctricos de pila de compustible, híbridos enchufables e híbridos eléctricos– ofrece la oportunidad de que los clientes de Toyota en más de 170 países y regiones de todo elhomundo puedan medioy medioy misent hu ambient hu ambint hu ambint 、independentemente del entorno en que se encuentren y de sus necesidades cotidianas.
エステ・アニョ、 トヨタ 参加しました、 rookie Racing の場合, en todas las carreras de resistanceencia de la serie japonesa Super Taikyu con un GR Corolla H2 con compustión de hidrógeno. デュランテ・エステティエンポ、エル・プレジデンテ・デ・トヨタ、豊田章男、バジョ・ス・セウドニモ・デ・パイロット・マエストロ「モリゾ」、セ・ハ・センタード・アル・ボランテ・エン・トダス・ラス・カレラス・パラコントリビューア・ラ・エバリュアシオン・エル・デサロロ.
Fuera de Japón, en agosto de este año, un vehículo con motor de hidrógeno Toyota circuló porprimera vez por carreteras públicas europeas, con la puesta a prueba del GR Yaris H2 en unas pruebas del Campeonato Mundial de Rallys —世界ラリー選手権 (WRC) — イープル (ベルギー).
Esta constancia e intensidad de la actividad automovilística ha ayudado acelerar el desarrollo y el progreso técnico. Así, por ejemplo, en el curso de una temporada de la serie Super Taikyu, Toyota ha conseguido incremental la potencia de la compustión de hidrógeno un 24 %, y el par, un 33 %, lo que supone un rendimiento a la par de un Motor de Gasolina convencional。
一部の場合、 se ha incrementado la autonomía alrededor del 30 % y se ha reducido el tiempo de repostaje de cerca de cinco minutos a un minuto y medio. Además del uso de hidrógeno, Toyota está trabajando con multiples colaboradores en ambitos como la producción y el transporte de hidrógeno verde, utilizando el exigente entorno de los deportes de motor como banco de pruebas, y está tejiendo una amplia red de contactos más allá de losセクターのパラコントリビュールをコンセキュシオン・デ・ウナ・ソシエダ・ニュートラル・エン・カーボンに閉じ込めます。
Prototipo Corolla Cross H2 Concept コンコンバスティオン デ ハイドロジェノ
Este progreso tecnológico ha otorgado a los ingenieros de Toyota la confianza para cear un prototipo de vehículo de carretera: el Corolla Cross H2 Concept.
Al Equipar el motor de 1.6 litros, tres cilindros y turbocompressor del GR Corolla con la tecnología de motorización con inyección directa de hidrógeno a alta presión, derivada de la actividad automovilística, sumando los conocimientos de インストール デル デポジト デ ヒドロジェノ デル ミライ, トヨタは、カローラ クロス H2 をコンセグイド デサロラー ウン プロトティポ デ カローラ クロス H2 のベースとして使用しています。 Actualmente se están llevando a cabo evaluaciones en condiciones reales mientras se sigue avanzando en el desarrollo digital, y el vehículo comenzará próximamente las pruebas de invierno en el norte de Japón.
モーター デル プロトタイプ
エントレ・オトロス・アスペトス・デスタカドス、 la compustión de hidrógeno se caracteriza por la capacidad de aprovechar las tecnologías existentes de compustión interna, la rapidez de repostaje y la clara disminución del uso y la necesidad de elementos escasos como el litio y el níquel. A base de adaptar las tecnologías actuales y potenciar las inversiones existentes, la compustión de hidrógeno podría dar lugar a una reducción del carbono más accessible, generalizada y rapida.
トヨタ ハ レコリード アルレデドル デル 40 % デル カミノ パラ レガー a コマーシャリザー 製品 コモ エル カローラ クロス H2 コンセプト. Aún es pronto para decir que la tecnología vaya a acabar siendo lo bastante madura como para incorporarse en モデロス・デ・カレテラpero desde luego ofrece una clara oportunidad en el automovilismo.