高級コンバーチブルを購入する人は、必ずしも直線加速のために購入するわけではありません。これらのタイプの車両は、暖かい夏の日にトップダウンでクルージングすることを目的としているためです。 もちろん、十分なパワーとパフォーマンスを備えた大きなエンジンはケーキのアイシングです。そのため、高級自動車メーカーは高価なカブリオレにスパイシーな派生品をたくさん用意しています。
適切な例として、折り畳み式のルーフを備えた 3 台のドイツ製高級車が、同様の性質を持つ英国製モデルと対戦しました。 電動格納式ハードトップがほとんどなくなったため、4 つすべてにファブリック トップが採用され、トランク内のスペースが少なくなり、金属パネルよりもはるかに軽量になりました。 重量といえば、この BMW M850i は 4 つの中で最も重く、2,125 キログラム (4,685 ポンド) です。
バイエルン州最大のコンバーチブルの M パフォーマンス バージョンは、このセグメントの最新のエントリである AMG が開発した SL ロードスターと比較して、重量が 1,950 kg (4,300 ポンド) と軽量でした。 他の 2 台の候補はジャガー F タイプ R とポルシェ 911 GTS で、どちらもそれぞれ 1,790 kg (3,946 ポンド) と 1,615 kg (3,560 ポンド) と大幅に軽量化されています。
コンバーチブル間のすべてのドラッグ レースは、トップダウンで行う必要があるため、 カーワウ 寒い天候にもかかわらず屋根を落とした。 予想通り、911 は RWD のみであったため、最初は最も遅かったのですが、その後のドラッグ レースでは軽量構造のおかげでそれを補うことができました。 F-Type のすぐ後ろ、M850i が 3 位、AMG SL が最下位でした。
その後のドラッグレースでも結果はほぼ同じでしたが、3回目のバトルは、ポルシェがより良いスタートを切った後、簡単な勝利を収めて終了しました。 ここでも、BMW と AMG がそれぞれ 3 位と 4 位でした。
最後のテストは、時速 100 マイル (161 km/h) からの緊急ブレーキで、どの車が最初に完全に停止するかを確認しました。 驚いたことに、F タイプ R が最も早く停止したため、最軽量の車がその車に勝てませんでした。 BMW ファンにとって残念なことに、M850i コンバーチブルは、0 に戻すのに最も多くの道が必要でした。
ソース： カーワウ / YouTube