見た目が素晴らしく、運転が素晴らしく、わずか 1500 ポンドの中古車から手に入れることができる計り知れない魅力を備えたスポーツカーをお探しですか? 8,300rpm でタービンのように滑らかな 228bhp を発揮したいとお考えですか? もちろんそうですね。 もちろんマツダRX-8ですし、もちろんヴァンケルエンジンです。 でも待って、行く前に… 聞いて。
ほら、RX-8を試してみると、少し桃のように感じるでしょう。 2003 年の新車から、マツダの 1.3 リッター ツインローター ロータリー エンジンの 198bhp または 228bhp バージョンのいずれかを選択できました。 前者は楽しいものでしたが、後者は RX-8 をわずか 6.4 秒で 0-100 マイルから 146 マイルの最高速度まで推進できるものでした。
パワーは、低出力エンジンで5速、光沢のあるバージョンで6速の非常に滑らかなマニュアルギアボックスを介して後輪に伝達されました. エンジンが非常に小さいため、RX-8 の理想的な 50:50 の重量配分を実現するために、エンジンをフロントミッドシップ レイアウトに配置することが論理的でした。
その下には、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンク、リミテッドスリップディファレンシャルがありました。
車全体もかなり軽量でした。 熱心なドライバーは、シャープなステアリング、魅力的なシャシー、機敏なハンドリングで報われました。
彼らはまた、4つのドアを手に入れました.2つのリアは「自殺」またはリアヒンジでした. それはすべてそこにあり、よく仕上げられていて、かなり魅力的でした。
2008 年に RX-8 がアップデートされ、スタイリングが一新され、サスペンションが硬くなり、ギア比が短くなり、パフォーマンスが向上しました。 2012年に生産が完全に終了する前に、最後の車は2010年に英国の海岸に衝突しました.
それはカバーされた良いビットです。 悪い面は、その甘い小さなエンジンの圧縮のために公理的であるシールが摩耗しやすいということです. 本当に履き心地が悪い。 また、これまでに製造された中で最もクリーンなエンジンでも、最も質素なエンジンでもありません (毎日の使用で 20mpg を表示できれば幸運です)。 ああ、それは油を燃やすのが大好きで、接着剤を愛する抗議者に石化するほどです. また、ローダウントルクも知られていません。 乗り込んで街中をドライブすると、ハンドブレーキをかけたままにしていたのではないかと思うでしょう。