テスト済み 18.6.97
E39世代のBMW M5を待っている間、アルピナはバーンストーミングB10の形でホットな5シリーズを取り入れて私たちの食欲を刺激しました.
Alpina は、BMW 540i の 4.4 リッター V8 のブロックを作り直して 4.6 リッターに増やし、新しいクランクシャフトや再マッピングされた ECU などの他のアップグレードが 19% の出力増加に貢献しました。 新しいスポイラーは揚力を減らし、サスペンションの変更にはビルシュタインのガスダンパーと改良されたアンチロールバーが含まれていました。
再加工された 5 速スイッチトロニック ギアボックスは、ステアリング ホイールに取り付けられたボタンを使用し、7000 rpm までギアを保持するように再プログラムされました。
5.0 秒で時速 30 ～ 70 マイルを加速し、時速 167 マイルで最高速度を出す B10 は猛烈な速さでしたが、クロス ドリルド ブレーキはそれを抑える役割を果たしていました。
低速での乗り心地は 540i よりも劣っていましたが、グリップ、ボディ コントロール、ステアリングの精度が大幅に向上したことは、トレードオフに値するものでした。
設備の整ったキャビンは、BMW 5 シリーズの広々としたスペースと的確なエルゴノミクスを利用し、素材の贅沢さが上品に追加されました。
為に： パフォーマンス、ハンドリング、スタイル、許容できる乗り心地
に対して： 恐ろしいほどの喉の渇き、パワーアップした 5 シリーズの恐ろしい価格
ファクトファイル
価格 63,500ポンド エンジン V8、4619cc、ガソリン 力 5700rpmで340bhp トルク 3800rpmで346ポンドフィート 時速0～60マイル 5.7秒 時速0～100マイル 13.8秒 スタンディングクォーター 14.2秒、時速102マイル 最高速度 時速167マイル 経済 17.6mpg
次に何が起こったのか
さらに速い E39 世代の M5 が 1 年後に登場し、394bhp の 5.0 リッター V8 を搭載しました。 アルピナは B10 に数馬力を追加することで対応しましたが、その頂点は 2002 年の 370bhp の B10 S モデルでもたらされました。 サルーンのみの M5 とは異なり、すべての B10 にはツーリング仕様が追加で用意されていました。 残るはほんの一握り。