自動車メーカーは、電気自動車の分野で競争しているだけでなく、月面での「モビリティソリューション」を開発するために電気自動車の分野で競争しているところもあります。 現代と起亜は同じことをする計画を発表したばかりですが、違います。
多くの人にとって、モビリティソリューションは、車、トラック、オートバイ、自転車、スクーターなど、何らかの形の電動車両です。 過去2年間で、ゼネラルモーターズ、トヨタなどの自動車メーカーは月面車の開発を進めています。
現代と起亜 彼らは共同研究協定に署名したことを水曜日に発表しました 月を探索するためのモビリティソリューションを開発するために、6つの韓国の研究機関と協力しています。 ただし、写真が何らかの兆候である場合、それらの「ソリューション」には車輪がありません。
自動車メーカーは早ければ来月にもグループと協力し始めることができます。
「私たちは、ロボット工学のビジョンとメタモビリティの概念を実現するための第一歩を踏み出しました」と、現代自動車と起亜自動車のエグゼクティブバイスプレジデント兼研究開発計画調整センターの責任者であるYongWhaKimは述べています。
「私たちは、人類の進歩にさらに貢献し、より良い未来を創造するために、従来の輸送手段や地球の境界を超えて、人間の移動体験の範囲を拡大します。」
マン・オン・ザ・ムーン
韓国人、そしておそらく将来的には他の国の宇宙飛行士が月面を運転する方法を見つけられない場合、自動車メーカーは何に取り組んでいますか？ 探査機器、モビリティ操作およびリモート通信機能のためのソフトウェア。
企業、特に現代は、 さまざまな電気モビリティ技術、エアタクシーから歩行捜索救助車やその他の変圧器スタイルの車に至るまで。 2020年9月に導入されたElevateコンセプトからの最後のいくつかのアイテム。
これらのアイデアのほとんどは、同社のNew Horizons Studioと、生活体験におけるロボット拡張設計センターであるHyundaiCRADLEに由来しています。 これらの分野への同社の取り組みは、ロボット工学への取り組みから生まれています。
2020年12月、現代自動車グループ ボストンダイナミクスの支配権を取得 ソフトバンクグループ株式会社から。11億ドルの取引が完了した後、ヒュンダイは同社の80％の株式を保有している。
現代の鄭義宣会長は声明のなかで、「私たちの組合によって生み出された相乗効果は、私たちの目標を実現するための刺激的な新しい道を提供します。
ロボット工学の分野での彼の野心はよく知られているが、10月に現代自動車グループのトップオフィスに就任して以来、これはチョンの最初の買収である。 彼はすでに、ロボット工学が現代の将来のビジネスの20％を占め、都市のエアモビリティが30％を占め、従来の自動車製造が50％を占めると予想していると述べています。
韓国の自動車メーカーは、ボストンダイナミクスの小型の車輪付きロボット、犬のようなロボット、さらにはジャンプしてソマーサルトを行うことができるAtlasという名前の二足歩行ロボットでの経験を利用して、ヒューマノイドロボット市場に成長することを計画しています。月面探査。
逆に、月面がもたらす環境上の問題は、特に自動運転車に関して、同社の自動車開発の取り組みに対する貴重な洞察を提供する可能性があります。
次のステップ
現代と起亜は、月面モビリティの開発と運用のための主要な担当者との内部諮問機関を形成しました。 ロボット開発を担当する現代自動車と起亜自動車のロボティクスラボからリソースが提供されます。
現代と起亜はまた、ソフトウェアとハードウェアの設計と解釈、宇宙環境応答技術、および月探査ミッションを実施するための特別な機器について協力します。
月面を探索するためのモビリティを開発するための多国間協定は、現代自動車と起亜自動車の歴史の中で、ロボット工学やAAMを含む将来のモビリティに対するビジョンを地球以外の地域に拡大する重要な瞬間を表しています。
2つの自動車ブランドは、新しい月探査モビリティロボティクス開発の過程で、将来のモビリティビジネスのために独自の技術を確保することも期待しています。