現代自動車と起亜自動車は急速に世界で最も有名な自動車メーカーの 2 つになりつつありますが、韓国の大手自動車メーカーは、サプライヤーの工場での児童労働の報告を処理するのに苦労しています。 レポートは今年初めに表面化し、今日、 ロイター は、自動車メーカーのサプライヤーが所有するアラバマ州の 10 もの施設で児童労働が発見されたという調査結果を発表しました。
企業への4つの主要なサプライヤーは、近年、児童労働を採用している. ロイター 調査。 当局は、児童労働の兆候がないか他の半ダースの企業を注意深く調べています。 Hwashin America Corp が所有する 1 つの施設では、14 歳のグアテマラ人の少女が部品の組み立てに従事していたことが判明しました。 亜人工業が所有する別の工場の従業員はロイターに対し、数人の未成年者と働いていたと語った。
現代自動車と起亜自動車はいずれも、未成年者の労働を禁止する人権方針を採用しており、これはサプライヤーにも適用されます。 労働法は、工場労働者の最低年齢を 16 歳に設定しており、従業員は、自動車製造施設で一般的に見られるようなリスクの高い仕事に就く前に 18 歳でなければなりません。 他の児童労働事件では、未成年者が偽造された文書を持っていることが判明し、他の多くは文書化されていませんでした.
ヒュンダイ COO のホセ・ムニョス氏は当初、指定されたサプライヤーとの協力をできるだけ早く停止すると述べていたが、その後、自動車メーカーはその計画を棚上げした。 代わりに、サプライヤーは大ざっぱな人材派遣会社との関係を断つために行動を起こしました。 それでも、できるだけ多くの遺体を工場に送り込もうとする経済的インセンティブは強いため、自動車メーカーにはやるべきことがたくさんあります。
[Image: Hyundai]
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