リビエラ ブルー ポルシェ 968 クラブ スポーツ 販売

今年は、約 240 馬力で 30,000 ポンドの費用がかかる、限定的なフロント エンジン、後輪駆動のスポーツカーにいくらか支配されていると感じたら、今すぐ目をそらしてください。 ここに別のものがあるからです。 ポルシェ 968 クラブ スポーツは、トヨタ GR86 がまだ直面していない唯一の比較のように感じます (おそらく、30 年前の車に対して新車を売り込むのはばかげているためです)。 必要に応じて、速い車に関しては特定の公式が機能することを証明します。 30 年前に十分に速く、十分に刺激的で、十分に魅力的だったものが、今もそのままです。もう必要ないからです。

クラブ スポーツの話はよく知られています。ポルシェの 90 年代初期のラインアップは、新世代のボクスターと 996 が開発中である間に、必死にドラマの注入を必要としていました。 空冷式の 911 はこの時点では古く、ベースの 968 はかなり新鮮に見えましたが、944 とは理想以上のものを共有していました。Club Sport は、クールになる前のトラック カーのオーバーホールであり、ポルシェが最もよく知っていた方法でした。 : 968 は、リア シートと電動ウィンドウを廃止し、標準的な車よりも低く、剛性が高くなりました。 多くのレビューはそれについて絶賛しましたが、他の人はクラブスポーツが少しハードコアすぎると感じました. これは、輝かしい直6と豪華な（比較すると）インテリアを備えたE36 M3が発売されたときとまったく同じでした。

それにもかかわらず、クラブ スポーツの天才性は、多くの軽量ポルシェと同様に、長年にわたって評価されるようになりました。 新品の価格は実際には標準よりも安いにもかかわらず、近年、それらが保持されている尊敬を反映して価格が上昇しています. 968 Sport は、CS のアップグレードの一部ともう少し標準的なキットを組み合わせた、より少ない費用で非常に優れていますが、それでも本物のようなものはありません。

特にリビエラブルーだと。 ボディにマッチしたホイールカラーはクラブスポーツのトレードマークとなり、今もなお影響力を持っていることは間違いありません。 これは1993年にどのように見えたに違いありません! この 968 は興味深い仕様を持っています。実際、カラーとホイールを備えた完全なレースカーになりますが、重量を節約するために最初に削除された 4 つのシート、サンルーフ、エアバッグなどの装備が搭載されています。 それは希少性を増すだけだと言うかもしれません.2021年までポルシェのメインディーラーで整備されていたので、状態については何の不安もありません. 100,000 マイル着用します。

この 1 台の提示価格は 29,750 ポンドで、30 年前の新品の価格から 1,000 ポンド以内です。 そして、標準の GR86 よりも 245 ポンド安いか、Riviera に少し似ているエレクトリック ブルーの場合はもう少し高くなります。 マカンはフロントエンジンの 4 気筒スポーツカーとして数えられていないため、それぞれの時代の最後であり、運転が優れているだけでなく、トヨタとポルシェのコレクターは今後何年にもわたって彼らのいたるところに登ります。 . もちろん、新しいものと古いものを公平に比較​​することはできませんが、古典的なレシピがうまく再考されているのを見るのは素晴らしいことです. 結局のところ、おそらく 9686 機能はそれほど悪い考えではありません。