2023 ポルシェ 718 ボクスターとケイマン: 車とドライバー ベスト 10

他の車でこれを許すことは決してありません。 画面は小さく、貨物室はけちで、バックアップカメラは粗く、カップホルダーは機能的に存在しません. それでも、ポルシェの 718 バリエーションのいずれかで通勤する機会を得るために、最高のズボンにコーヒーをこぼす価値はあります。 ケイマンやボクスターを操縦すると、車について知っていると思っていたことがすべてリセットされ、完璧なベースラインが得られます。 運転席からはいつもこんな感じ。 マッサージオプションがなく、ゲージがデジタルでカスタマイズできないことは気にしません. 私たちがここにいるのは、運転が好きだからです。718 もそうです。

今年の 10Best の購買力の上昇により、ベースのターボ フラット 4 からケイマン GT4、軽量の 718 スパイダー、キックアップ ザ レブのボクスターまで、ほぼすべての 718 バリエーションを最終的に含めることができます。そしてケイマンGTS 4.0。 150,550 ドルの GT4 RS はまだ競合していませんが、私たちにはたくさんの魅力があります。

ホンダ シビックのように、トリムやオプション シートの隅から隅まで楽しめる車です。 フラット 4 は 4.0 リッター 6 のような力でキックしたり歌ったりしませんが、テールを踏むと 4 バンガーは鳴き声を上げます。 そして、それはスローポークではありません。 ケイマン T はわずか 4.4 秒で時速 60 マイルに達します。 自動ケイマン GT4 は 3.3 でそれを行うことができます。

エンジンの選択が良いだけではありません。 718 の注文フォームに間違った組み合わせはありません。 私たちはまだスティックを好むほど古い学校であり、マニュアルはこれ以上のものではありません.短いスローとクリーンなクリックは、ストップアンドゴーの通勤に十分な軽さでありながら、弧全体でフィードバックを提供するクラッチに一致します. . 技術の進歩をより受け入れる人にとって、デュアルクラッチのオートマチックは流れ星のように速く、忙しくも突然でもありません。 718 のハンドリングは非常に優れているため、ブレーキを踏む時間は限られています。 停止する必要がある場合、オプションのローターとキャリパーの構成に関係なく、ブレーキ ペダルはしっかりと均等に作動します。 どういうわけか、ポルシェは電動アシスト ステアリング ラックを介してフィードバックを送信し、シャシーが問題なく走行している場合でも地形のわずかな変化を手に伝える方法を考え出しました。

現代のほとんどの車は、私たちがガチョウのように編隊を組んで池に戻ったり、川に戻ったりすることを想定して設計されています。 そうではないこのポルシェ。 718 はハチドリです。軽く、集中し、きらめき、見る喜びをもたらします。

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