シボレーは、ラスベガスで開催された 2021 SEMA ショーで、10.35 リッター、1,004 馬力の ZZ632/1000 V-8 という形でクレート エンジンのモンスターを発表しました。 Chevy は当時、これまでに作られた「最大かつ最悪のクレート エンジン」と呼んでいました。
今週、自動車メーカーは、2023 COPO カマロの最初の詳細と注文の開始を発表しました。ドラッグ スペシャルのオプションの 1 つは、新しいクレート エンジンです。 2023 年のその他のオプションには、定格 470 馬力の 7.0 リッター V-8 と定格 580 馬力のスーパーチャージャー付き 5.7 リットル V-8 が含まれます。
エンジンは、最新の COPO カマロが想定されている NHRA ストックおよびスーパー ストック クラスに適合するように設計されています。
利用可能な唯一のトランスミッションは、ATI Racing Products の 3 速オートマチックで、Hurst シフターを備えています。 すべての COPO バージョンには、燃料噴射と 40 スプライン アクスルを備えたストレンジ エンジニアリングのリア ディファレンシャルも付属しています。 その他の機能には、アルミニウム トルク チューブとカーボンファイバー フードが含まれます。
2023 シボレー COPO カマロ
以前のモデルと同様に、2023 COPO カマロはタイトルまたは VIN なしで販売されています。 注文には15,000ドルのデポジットが必要になると、Chevyが確認した.
Chevy は利用可能なビルド スロットの数を明らかにしていませんが、自動車メーカーは伝統的に年間 69 台を提供してきました。 この数字は、アルミニウム製 427 ZL1 エンジンを搭載した 1969 年製 COPO カマロのオリジナルと一致しています。 そのエンジンは、カマロで提供された鉄ベースの 396 ビッグ ブロックよりも約 100 ポンド軽く、より多くのパワーを生み出すため、ドラッグストリップの人気のあるオプションになりました。
このソリューションは、イリノイ州に本拠を置くディーラー Fred Gibb が、Chevy の社内特別注文システム (Central Office Production Order (COPO) として知られているため、COPO 名が由来) を使用して最初に考案されました。 通常、COPO システムは特殊塗装やトラック装備などのフリート車両サービスに使用されましたが、ギブはそれをカマロに ZL1 427 エンジンを装備するために使用しました。
価格情報を含む2023年のCOPOカマロの詳細は、後日発表されます。