2023 BMW i4: 車とドライバーのベスト 10

EV オブ ザ イヤーのテスト中、BMW i4 M50 は際立った性能を発揮し、多くの話題を集めました。 「BMWの多くの内燃機関車にこれを引き継ぐだろう」などのつぶやきが、手続き中に耳に入る可能性がありました. しかし、i4 は最終的に最高の栄誉を手にすることはできませんでした。その理由の 1 つは、より主流のシングルモーター i4 eDrive40 バージョンも試用できなかったことです。

それにもかかわらず、この経験は私たちの熱意をかき立てました.10Bestの議事録に両方の変種が存在することから、私たちが失望していないことがわかります.

デュアルモーターの M50 は非常に速く、3.3 秒で 60 mph まで加速します。 しかし、それぞれ 1.5 秒と 2.0 秒の 30 ～ 50 mph および 50 ～ 70 mph の圧倒的な回転加速時間は、10Best のコーナーから起動するときに実際に肺から空気を絞り出すものです。ループ。 さらに、i4 M50 の強力なブレーキと機敏なサスペンションは非常に巧妙に調整されており、バッテリー駆動の M50 の重量が 5084 ポンドもあるという事実を効果的に覆い隠しています。 あたかも BMW が最高のエンジニアを i4 の取り組みに再割り当てしたかのようです。

シングル モーターの eDrive40 は、同等のガソリン エンジンを搭載した後輪駆動の 430i グラン クーペと比較すると、さらに優れているため、同様に印象的です。 ここで、i4 は、スタンディングスタートおよびローリング加速テストのすべての範囲で、ガッサーをさらに簡単に打ち負かします。 また、バランスが取れていて機敏で、ハードに運転するとやりがいがあり、同時に、非常に快適で住みやすい日常のドライバーでもあります。 eDrive40 は、標準の 18 インチ タイヤで 301 マイル、試験車に装着された粘着性の高い 19 タイヤで 282 マイルの EPA 評価で、印象的な航続距離も提供します。 75 mph のハイウェイ範囲テストでほぼ一致し、270 マイルの結果は、プロセスに従って、最も近い 10 マイルの増分に切り捨てられました。

両方の i4 が共有するのは、グラン クーペの実用的な 4 ドア ハッチバック レイアウトで、3 シリーズ セダンよりも後部座席の居住性と貨物の柔軟性が向上しています。 完璧に仕上げられたインテリアは非常に快適で、機能的で直感的な巨大な曲面スクリーンが特徴です。 また、そのようなことに興味がない場合に備えて、オプションです。

競合他社であろうと企業の双子であろうと、10Best のより広範な内燃機関車に対してさえ、BMW i4 は際立っています。 EV のライバルとしては、特にテスラ モデル 3 とモデル S が驚くほど粗末に見えます。 そして i4 は、BMW のエンスージアスト層に思い切って電動化を迫るのに必要なものを備えているのかもしれません。

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