欠陥による死亡者数 タカタのエアバッグは引き続き搭載、国家道路交通安全局が月曜日に発表したエアバッグが原因の5人目の死亡者。 残念ながら、 死亡事故が続く可能性が高い しばらくの間。
最近の 2010 年式クライスラー 300 の衝突事故は、今年ステル車で 3 人目の死亡事故です。2014 年にスキャンダルが勃発して以来、米国では 24 人目の死者が出ました。数百人が負傷しました。 エアバッグが爆発する可能性があるため、低速で衝突した場合でも、「命を落とすか、命にかかわる恐ろしい怪我を引き起こす」可能性があります。 NHTSA. によると、何百万台もの車がまだこれらの欠陥のあるエアバッグで路上を走っています。 消費者レポート:
19 の異なる自動車メーカー (34 ブランド) によって製造された車両が、運転席側または助手席側、またはその両方の前面エアバッグを交換するためにリコールされており、NHTSA はこれを「米国史上最大かつ最も複雑な安全リコール」と呼んでいます。 主要な部品サプライヤーであるタカタ製のエアバッグは、主に 2002 年から 2015 年までのモデルの車に取り付けられていました。これらのエアバッグの一部は、爆発的に展開し、車の乗員を負傷させたり、死亡させたりする可能性があります。
合計で 6,700 万個のエアバッグがリコールされ、2022 年末時点で 1,100 万個がまだ交換されていません。
Stelliantis は、運転禁止の警告を発行しました 先月、2005～2010年モデルのダッジ マグナム、チャージャー、チャレンジャー、および2005～2010年モデルのクライスラー 300が約276,000台搭載されました。 NHTSA は、車両の所有者に、自分の車両に欠陥のあるエアバッグのいずれかが搭載されているかどうかを再確認し、すぐに修理するよう促しています。 所有者が待つ時間が長ければ長いほど、エアバッグはより危険になります。 年齢、湿度、温度は、インフレータハウジングに含まれる硝酸アンモニウムベースの推進剤に影響を与え、榴散弾が混入した爆発を引き起こす可能性があります。 CR.
使用 NHTSA のリコール検索ツール タカタの緊急リコールを含む未解決の安全リコールがないか、VIN を確認します。