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すべての種類の自動車愛好家にとって、21 世紀は、スーパーカー グレードの性能に対する需要の高まりに対応するために、ますます技術的進歩が期待されることから始まりました。 フェラーリにとって、これは注目に値する F50 の後継車であり、フォーミュラ 1 にインスパイアされたミサイルであり、フェラーリ史上最もパワフルなロードカーであるという特徴を持っていました。 その結果がフェラーリ・エンツォでした。 この魂を揺さぶる 2003 年の例を含め、わずか 399 台が製造され、70 台のみが米国市場に進出しました。
1998 年にエンツォの開発が開始されたとき、フェラーリのレースの運勢は上昇傾向にあり、マラネロは F1 のリソースをこの新しい究極のスポーツ/グランド ツーリング マシンに再び投入する絶好の機会を得ました。 フェラーリ会長のルカ・コルデロ・ディ・モンテゼーモロの呼びかけに応えて、ピニンファリーナは内部設計コンペを開催し、最終的にエンツォの特徴的な F1 スタイルのノーズを生み出し、提案されたリア ウィングを削除して、広々とした非常に効果的なリア ディフューザーを採用しました。全体の形状はカーボン ファイバーでレンダリングされました。そして風洞で仕上げます。
Enzo のオールアロイ 6.0L V-12 エンジンは、電子シーケンシャル ポート燃料噴射、可変長吸気システム、シリンダーごとに 4 つのバルブを作動させる 4 つのオーバーヘッド カム、および連続可変排気タイミングの最初の使用により、フェラーリ F1 のプラクティスに従いました。 これは、新世代の V-12 エンジンで初めて、7,800 RPM で 660 HP を発生し、新しいパドル シフト F1 オートマチック ギアボックスからリミテッド スリップ ディファレンシャルまで、485 lb-ft のトルクを発生しました。 Enzo の電子制御完全独立サスペンションは、ダウンフォースの変化に応じて自動的に車高を制御し、驚くほど効率的なカーボン セラミック ディスク ブレーキ システムは業界初でした。
スクーデリアのシールドを備えた特注のアルジェント ニュルブルクリンクで仕上げられ、シルバーのセンターロック アロイ ホイールにブリヂストンのポテンザ タイヤを履いたこの 2003 年のエンツォのバタフライ ドアを開けると、カーボン ファイバーで裏打ちされた紛れもないフェラーリのインテリアが現れ、カヴァリーノのステッチが施されたネロ レザーのバケット シートが取り付けられています。ヘッドレストのエンブレム、10,000 RPM のタコメーター、エアコン、わずか 7,334 マイルの走行距離計。 F40 と F50 の先行モデルから何も引き離すことなく、エンツォは真のフェラーリの伝統において、超高性能スポーツカーであり、非常に有能なグランドツアラーであることを証明しました。
この車両は、MECUM オークションの毎年恒例のフロリダ州キシミーで提供されます。 世界最大のコレクターカーオークション®、 約 4,000 台の車と数千点のロード アート アイテムが展示されています。 2023 年 1 月 4 ～ 15 日開催。 https://drive.mecum.com/