米国でクライスラー 300 の運転者がタカタのエアバッグの故障で死亡した。この車の所有者 (故人の家族) は、欠陥のあるデバイスの交換を求める何百もの要求を無視した.
タカタのエアバッグ危機: 運転者は、登録の取り消しを防ぐために自分の車を修理するように促されました
クライスラー 300C の運転手は、今年米国で 5 人目のタカタ製エアバッグによる死亡事故が確認されました。車両の所有者が 100 件以上のリコール通知を無視したため、2009 年以来、米国で 24 人目、世界で 36 人目の死亡者となりました。致命的なデバイスを交換するために。
米国の報道によると、亡くなった運転手は家族から車を借りていた。
最新の事件は、今週初めに報告された米国ホンダ アコードの運転手が、欠陥のあるタカタ エアバッグを交換するよう自動車メーカーから 300 回以上連絡を受けたにもかかわらず死亡した死亡事故に不気味に似ています。
2013 年、世界中の自動車メーカーが、現在は消滅した日本の会社タカタによって製造された特定のエアバッグが時間の経過とともに劣化する可能性があることを発見しました。このエアバッグは、衝突時に展開されたときにインフレータから金属の破片を吹き飛ばします。
2013年以来、特定のタカタのエアバッグが最初から装着されていた20以上の自動車ブランドの1億台の車がリコールされ、交換されたと推定されています。
規制当局や自動車会社の最善の努力にもかかわらず、所有者が修理のために車を持ち込むことを拒否したり、リコール通知を無視したりしたため、影響を受けた一部の車両は、致命的なエアバッグを搭載したまま道路を走行しています。
メディアの声明によると、米国道路交通安全局 (NHTSA) は、2022 年 7 月に 2010 年型クライスラー 300C の運転手が、衝突時にタカタのエアバッグ インフレータが破裂した結果、死亡したと報告しました。
通信社 ロイター 運転手はクライスラー 300C の所有者ではなく、死亡事故の前に家族からセダンを借りていたと報告した。
クライスラーの親会社であるステランティスの広報担当者は次のように語った。 ロイター 過去 7 年間で 114 回、車の所有者に連絡して、欠陥のあるエアバッグを交換するサービスを手配しようとしました。
タカタのエアバッグの故障による負傷の結果として、世界中で推定 36 人の死亡と 350 人の重傷が発生しており、オーストラリアでは少なくとも 2 人が死亡し、2017 年と 2019 年に地元で死亡事故が発生しています。
タカタ製エアバッグの不具合による死者は、2009 年に最初に記録されて以来、米国で 24 人目、今年はフォード レンジャー 1 人、ホンダ アコード ドライバー 1 人、ダッジ チャージャー 2 人が死亡した 5 人目と考えられています。
タカタの締め切りが迫る中、オーストラリアの道路に 90,000 個以上の「時限爆弾」
11 月、NHTSA は、2005 年から 2010 年の間に Fiat Chrysler Automobiles (現在の Stellantis) によって製造された 276,000 台を超える車に「運転禁止」通知を発行しました。これには、Chrysler 300C、Dodge Magnum、Challenger、Charger が含まれます。
によると ロイター、先月「運転しないでください」という警告が発表されて以来、影響を受けた車の2000人強の所有者が交換用エアバッグを受け取りました.
米国の組織 消費者レポート 故障したタカタのエアバッグが交換されていない車がまだ 1,100 万台あると推定されています。
2021 年 3 月、オーストラリア競争消費者委員会 (ACCC) は、306 万台の車で 410 万個以上の欠陥のあるタカタ エアバッグが交換されたと発表しました。
消費者ウォッチドッグは先月、 ドライブ この数値は 100% に達しました。データにはエアバッグを交換していない車が含まれていますが、これらの車は償却または廃棄されたと報告されています。
ACCC のデータには、廃車、盗難、または 2 年以上未登録の車、または接触できないドライバーが所有している車が含まれています。
あなたの車がもともと欠陥のあるタカタ製エアバッグを搭載しているかどうかを確認するには、 ここをクリック.
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