私たちのダイヤモンド アニバーサリーの年は注目に値する年でした。1955 年末の回顧展では、刺激的な新モデルの登場、英国人の生活水準に合わせた自動車所有の増加、業界の進歩、モータースポーツのドラマなどをまとめました。
MG の新しい A タイプは、これまでのどの MG ロードスターよりも美しいドレスを着ており、間違いなく成功するように見え、英国のモーター ショーでは、今年のカー オブ ザ イヤーであるジャガーの素晴らしい新しい 2.4 セダンがそれに加わりました。
海外からは珍しいリアエンジンのフィアット 600 も登場しましたが、歴史を作ったのはシトロエン DS19 でした。
業界のニュースには、フォードのダゲナム工場の 6,500 万ポンドの拡張が含まれており、ボクスホールは生産量を 2 倍にするために 3,600 万ポンドを投じました。
ガスタービンは、特にゼネラルモーターズが 1956 年に向けて 2 番目のファイヤーバード コンセプトカーを準備したため、引き続き有望な手段に見えました。
法的な面では、スモッグが頻繁に発生する中、ドライバーは注意を払うよう求められたものの、駐車灯は義務ではなくなりました。また、モーター ショーの直前に購入税が 50% から 60% に引き上げられました。
信用収縮で、タイヤ、燃料、保険の価格も上昇した。 新車登録台数は 1954 年に比べて 13% 増加し、350 万台に達しましたが、残念なことに交通事故死傷者も約 30,000 人増加しました。
列車のストライキにより、道路の混雑も深刻な問題になりました。 変わらないものもあります。
都市高速道路の台頭
全国紙がそれについて書き始めたほど交通量が悪化したため、英国道路連盟は「都市高速道路のモデルで何をすべきかを示した」. マンチェスターは早くも 1945 年に環状道路を提案し、1960 年に M60 を開設しました。 1957 年から 1971 年にかけて、バーミンガムはクイーンズウェイのスペースを確保するために引き裂かれました。 ロンドンはそれを真似する予定だったが、ウエストウェイの後に停止した。 なんで？ 都市高速道路は実際に交通量を減らすのではなく、より多くの交通量を誘発することに加えて、オープン スペース、成長、地域経済を制限し、都市をより汚く、騒がしく、醜く、混雑させ、移動を困難にします…
私たちの最初のフォードエスコート体験
小型のエステート車の人気が高まっているのを見て、英国のフォードは市場に参入することを決定し、アングリアとプレフェクトのサルーンを新しいエスコートとスクワイアのベースとして使用しました。 彼らは同じボディとフォードの実績のある 1172cc サイドバルブ エンジンを使用し、36bhp を生成しました。スクワイアの「贅沢」の価値はわずか 41 ポンドです (今日では 852 ポンドです)。 私たちのロード テスターは次のように結論付けています。