衝突後の調査中のGMのクルーズ自動運転車

• 米国高速道路交通安全局 (NHTSA) は、サンフランシスコにあるゼネラル モーターズの子会社クルーズが運営する 242 台のシボレー ボルト ベースのロボタクシーの調査を開始しました。
• 調査は、車が後ろに急速に近づいたときにクルーズ車が突然ブレーキをかけ、接近している車がクルーズ車を追突させた3回の衝突に続きます。
• クルーズはNHTSAに全面的に協力すると述べた。 同社は、ポッドのような Origin 自動運転車の準備が整い、2023 年に事業を拡大することを目指しています。

ゼネラル モーターズの自動運転子会社であるクルーズは、2021 年夏からサンフランシスコでロボタクシー サービスのテストを行ってきました。 国家道路交通安全局による調査中 (NHTSA). 安全組織は、電気自動車が急ブレーキ操作を行った後、Cruise の Chevy Bolt ベースのプロトタイプが追突された一連の衝突を調査しています。

NHTSA は、クルーズ車が「後方から近づいてきた別の道路利用者に反応して急ブレーキをかけた」という 3 件の報告を受けたと述べています。 毎回、後ろの車がクルーズ車の後部に衝突する結果となりました。 3回の衝突で2人の負傷者が報告されました。

今後のクルーズオリジン。

組織は、クルーズ車が「不適切に急ブレーキをかけたり、動かなくなったりする可能性がある」と述べており、改造されたボルト EV は「予期しない道路障害物」になる可能性があります。 NHTSA は現在、242 台のクルーズ車の評価を開始し、急ブレーキ操作を実行したときに車のコンピューター システムが使用するロジックを調査します。 結果によっては、自動運転車のリコールにつながる可能性があります。

座礁したライダー

NHTSA はまた、クルーズ船が「動けなくなった」との報告があり、「乗用車の乗客が危険な場所に立ち往生する可能性がある」と述べています。 クルーズが精査に直面したのはこれが初めてではありません。6 月に 2 人が負傷した事故では、自動運転ソフトウェアを更新するために 80 台の車両がリコールされました。

クルーズは、「非常に複雑な都市環境で完全自動運転を約 700,000 マイル」行った後、「生命を脅かす負傷者や死亡者はゼロ」であると指摘し、報告されているように「NHTSA または規制当局と完全に協力する」と述べました。沿って ロイター. 同社はまた、警察は 3 回の事故で同社のどの車両にも切符を発行しなかったと述べた。

調査にもかかわらず、Cruise は野心的な目標を掲げ、2023 年に新たな市場への拡大と数千台の自動運転車の導入を計画しています。自動運転車でサンフランシスコ全土を移動する料金を乗客に請求します。 同社はまた、2020 年に最初に公開されたポッドのような Origin を開発する際に、ステアリング ホイール、ミラー、またはその他の物理的制御を持たない自動運転車を使用する許可を 2022 年 2 月に NHTSA に申請しました。