ホンダ シビック無限RR | 斑点

ホットホンダに関しては、私たちは選択に甘んじています。 シビック タイプ R の 2 世代 (元の EK9 と FD2 セダン) を除くすべてが英国で販売され (一部は英国で製造されたため)、しばしばクラス最高のホットハッチとしての地位を確立しました。 確かに、DC5 インテグラ タイプ R やアコード ユーロ R のようなものは逃しましたが、それらの不在は主にグレーの輸入品によって補われました。 ホンダがいなかったら、イギリスの日本の高性能車シーンは地味に薄かったでしょう。

もちろん、いくつかの注目すべき例外があります。 タイプRのレガシーを開始したNSX-Rを正式に入手したことはなく、ホンダのレーシング部門無限から多くの製品を入手したこともありません. チューニング アームの手仕事を試乗できたのは、FN2 シビック タイプ R だけでした。これは、マットの言葉を借りれば、「ほとんど信じられないほど狂っていました」。 しかし、今日のSpotted、日本語のみのMugen RRは、全体的に「別のレベル」にあります.

RR (2 つの R が 1 つよりも優れているため) は事実上、ムゲンがシビック タイプ R サルーンのパーツ ビンにすべてを投げ込んだものでした。この車は、脆いヨーロッパ人にとってはハードコアすぎると見なされ、結果として 11 にダイヤルアップしました. カーボン ファイバーのフロントとリアバンパー、カーボン リア ウィング、ベンチレーション アルミニウム ボンネットにより、10kg の軽量化が実現しました。 大きな塊ではありませんが、タイプ R セダンはすでに比較的しなやかで、新しい FL5 よりも約 200kg 軽量です。 フロント シートも軽量のカーボン ファイバー シェルのレカロ バケットに交換されたため、RR は見た目と同じくらいレーシーに感じられました。

もちろん、FD2 は自然吸気エンジンを搭載した最後のシビック タイプ R であり、無限がタイプ R の K20 モーターからさらに 15 馬力を引き出すことに成功し、合計出力を 240 馬力に引き上げたことはさらに注目に値します。 バンプは、アップグレードされたカムシャフト、新しいECU、および8,600rpmのレッドラインを探しているときに喉の叫び声の地獄を生み出した排気システムから生じました。 より大型のブレンボ ブレーキは、無限の軽量な 7 本スポークの 18 インチ アロイの背後に隠れたメガ セダンを停止させるのに役立ちます。

言うまでもなく、ムゲン RR が英国で販売されていたら、食べ尽くされていたでしょう。 伝説によると、RR が 2007 年に発売されたとき、通常のシビック タイプ R に 8,000 ポンド相当のプレミアムがかかっていたにもかかわらず、300 台すべてがわずか 10 分で片付けられました。クリック アンド ポイントの時代ですが、2007 年当時は非常にまれでした。特に、世界的な景気後退が迫っていたためです。

ホンダは、ヨーロッパがムゲンを処理できるとは考えていなかったので、今こそ、この例をスナップして、彼らが間違っていることを証明する時です. 確かに、オリジナルが日本で480万円（または英国のお金で28,000ポンド）で販売されて以来、価値はいくらか上昇しています. 70,000ポンドはどうですか？ 良いことは、以前の所有者がムゲンの手仕事をいじっていないことです。そのため、モータースポーツの装備によって大幅に調整されたホットハッチと同じくらい在庫があります. さらに、走行距離は 13,285 マイルにすぎず、究極のホンダ シビック タイプ R の 1 つと広く見なされています。 それに、新しい FL5 を手に入れるためには、おそらく大金を払うことになるでしょう。 少なくとも、この RR を使用すると、「VTEC が開始されました」というミームを自由に使用できます…

エンジン： 1,998cc 直列4気筒
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 240@8,000rpm
トルク (lb ft): 161@7,000rpm
MPG: 31.7（標準FD2タイプR）
CO2: 160g/km
登録年: 2007年
記録された走行距離: 13,000
新品価格: c.£28,000 (480万円)
あなたのもの: 70,000ポンド