CEO 兼共同設立者の Will Coleman 氏は、Alto は、Uber や Lyft などの一般的に使用されているアプリでライダーやドライバーが直面する課題に対するソリューションとして作成されたと述べています。
コールマン氏は、「ビジネスの構造化に関して彼らが行った決定のいくつかは、乗客とドライバー、投資家、都市が本当により良い解決策を探していることを残し、私はその解決策を作りたかった.
コールマン氏によると、ドライバーは不確実な賃金、安全性の欠如、矛盾に直面しています。 ライダーも同様の問題に直面している、と彼は言った。
乗客は「一貫性のないまったく同じ製品を提供する 2 つの商品、2 つのアプリのいずれかを選択することを余儀なくされています」と Coleman 氏は述べています。
Alto の雇用モデルは、「コントロールという 1 つのポイントに要約されます」と Coleman 氏は述べています。 Alto は車両を維持し、ドライバーの面接、選考、トレーニングを行うことができる、と彼は言いました。 これは、同社がより優れた、より一貫したエクスペリエンスを提供できることを意味すると彼は言いました。 W-2 の雇用は、運転手が自分の賃金、ヘルスケアと福利厚生へのアクセス、および労働者の補償について確実であることも意味します。
独自のフリートを管理することにもメリットがあるとコールマン氏は述べています。
「フリート オペレーターとして、私たちは個人よりもはるかに効率的に車両を取得し、処分することができます」と Coleman 氏は述べています。
Coleman は、Alto のユニークな雇用モデルも同社に価格決定力を与えると述べた。
「私たちはより多くの料金を請求することができ、顧客はその差別化された製品にもっとお金を払っても構わないと思っています」と Coleman 氏は述べ、Alto は同等の価格であると付け加えた.
顧客は「ライドシェア ルーレット」をプレイする必要はありません。これは、コールマンが、配車アプリがドライバーとピックアップ時間を入力する際の読み込み画面を説明する方法です。 アルトでは、ライダーは毎回 10 ～ 15 分で到着する制服を着た従業員と同じきれいな車を期待できます。 ほとんどの場所で、乗車するには Alto のメンバーである必要があります。 Alto の Web サイトによると、月額利用料は月額約 13 ドルで、会員には優先権と約 30% の乗車割引が適用されます。